封面新聞記者 付文超
“網約車、出租車加上自動駕駛是基於城市大出行的概念，企業的目光不應侷限於傳統網約車的領域”。12月22日，T3出行CEO崔大勇在上海公開表示，傳統出租車和傳統網約車的優勢完美地融合起來，將形成一個全新的出行物種——超級出租車。
網約車時代到來後，傳統出租車第一次通過線上接單，開始全面觸網。但實際上出租車公司的管理仍是線下的獨立體系，與線上平台的運營管理數據並未打通，效率和服務提升有限。
崔大勇表示，T3新享出租正在對出租車行業進行下一步的升級。“T3新享出租對傳統出租車的賦能邏輯已經不止於導流，而是覆蓋全環節的智能化升級整體解決方案，為出租車行業帶來三維賦能”。他介紹説，T3新享出租能夠實現車機接單、智能頂燈、V.D.R安全防護系統保障等終端升級，同時通過平台能力，提高供需匹配效率；通過管理後台，提高出租車公司管理效率，增強競爭力。
事實上，除了T3出行，包括嘀嗒出行、滴滴、曹操專車、高德等在內的眾多共享出行玩家都已經殺入到出租車領域。
11月26日，高德地圖宣佈啓動“好的出租”計劃，助力巡遊出租汽車數字化升級，計劃一年內完成100萬輛出租車巡網融合改造，助力300家出租車企業數字化升級，幫助駕駛員收入增長30%，讓出租車空駛率降低20%。
此前9月1日，滴滴也在重啓了雪藏已久的名字“快的”，將出租車業務升級為“快的新出租”，保持獨立運營的同時，還投入1億元專項補貼為乘客發放出租車打車券。
而早在2018年，嘀嗒出行就將目光投向了巡遊車網約化，並在2019年年中升級為“三化工程”，即“網約化”，“數字智能化”和“線上線下一體化”，以更全面地賦能巡遊出租車。
據悉，T3出行將打造出租車“瑞獸計劃”，3年投入30億元，助力出租車行業進行整體智能化升級。
可見，出行領域主要玩家的悉數到場，意味着出租車智能化還有巨大的想象空間。而時隔五年後，互聯網平台捲土重啓出租車業務，也再次使出了高額補貼這招。能否奏效？
一位出行市場投資人認為：“出租車已經是一個成熟的出行市場，單靠補貼提高訂單量並不能解決根本問題，必須從服務、體驗和效率這些環節入手，從更深的層面去推動變革。”
【如果您有新聞線索，歡迎向我們報料，一經採納有費用酬謝。報料微信關注：ihxdsb，報料QQ：3386405712】