在新能源這場大浪潮裏，敢於在沒有任何市場基礎的前提下，繞過家用車型，直接衝擊豪華電動市場的企業，筆者都報以最誠摯的敬佩。而這種大魄力的新興企業，其實在市場上並不多見，墜入迷途的前途汽車算一個，今天要説的高合汽車也算一個。
前不久高合汽車推出了HiPhi X，共兩款車型，六座和四座版本，售價分別是68萬元及80萬元。首款量產車型定位就如此之高，引發了不少消費者的熱議。畢竟上個把首款車型定位如此高端的前途K50，如今已末路窮途。當然也不排除高合汽車是要將HiPhi X作為品牌的圖騰，展現出自身強大的實力，將品牌影響力打響。
畢竟這種高開低走的策略並不少見，比如邁凱倫，當決定入局跑車界的時候，下血本打造了定位最高的P1，知名度瞬間打開，直到邁凱倫"領袖"印象烙在大家心中後，才推出了走量定位低端的570s。先將品牌影響力散開，然後才正式入場，這種方式，特斯拉同樣運用的極為熟練，先推出Model S，展示出強大的實力，然後再推出量產Model 3。
但是從目前HiPhi X展現出的產品力來看，好像又有些不太一樣。
在造型設計方面，HiPhi X整體呈現出的效果更像是一款跨界車，雖然車型尺寸較大，但不顯臃腫，營造出未來科技感的氛圍，但無論是在車頭還是車身側面來看，又和賈老闆的FF 91極為相似。
在此引起不少網友的猜測，甚至連華人運通（高合汽車的母公司）創始人—丁磊，曾在樂視汽車擔任全球副董事長、中國及亞太區CEO的往事也被挖了出來，難道是高合HiPhi X繼承了FF 91的遺志？在此就不做過多八卦。
相比蘿蔔青菜各有所愛的外觀，HiPhi X的產品特色更引人好奇。
首先就是NT（No Touch）展翼門，前門最大開啓角度81°、後門最大開啓角度89°、翼展門向上開啓角度80°。簡言之，就是這"六扇門"可以搭配不同的開閉組合，並且還可以不用觸碰，通過智能鑰匙、智能手機ID、人臉識別的方式，通過感知，展翼門可以自動開門，可玩性還是比較高的。並且為了防止下雨天發生"傻瓜"操作，NT展翼門還搭載了雨量傳感器，監測到下雨天，頂翼門就不會啓用，十分貼心。這種設計，不僅瞬間將車輛格調拉滿，在日常生活中還能起到一些實用性效果。
很少有車企會想到在車燈上下這麼大功夫，但高合汽車卻這麼幹了。當都在研究人機交互的時候，HiPhi X已經開始和路人進行交互。PML可編程智能大燈，可以理解成是一台智能投影儀，能根據道路實際情況智能調節照射位置和方式，如通過稜鏡排列鋪設一條光帶"斑馬線"，還可以自定義圖案文字，用PML大燈照出來。而SD智能交互燈還可以做一些具象的標誌，如表情包等，展現用户的意圖和心情。將燈玩出新花樣，HiPhi X也算是有心了。
HOA超體電子電氣架構，可以通過6個計算平台實現軟件和硬件的分離，實現不斷自主學習和遠程軟件迭代。至於所説的量產實現L3，這個暫不確定，畢竟HiPhi X身上也安裝了大量傳感器，但真要實現L3，應該也是把數據處理傳遞到雲端，然後雲端通過5G再反饋到車輛上，更偏向於遠程操控。
諸如其它動力性能、續航里程等方面上的表現，也沒有較鮮明的特點，不提也罷。
其實整體來看HiPhi X的表現，比想象中要好一些，至少比較新穎的創意還是能夠看到的。但是將其售價定位在80萬左右，在同級中的市場競爭力明顯不足。是奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌不香了？還是特斯拉、保時捷看不上眼了？要選擇這款還未經市場驗證的HiPhi X？
也許高合汽車在搞某種暫時都看不懂的高端玩法，也許HiPhi X還有暗藏的"大殺器"尚未展露，處在雲裏霧裏的我們，也只能讓子彈先飛一會兒。