不花錢還能開超跑，萌新司機靠模擬器練車到底行不行

在同一個時空之下，有許多人都在做着不一樣的事情，有沒有人曾經想過，究竟是什麼在促使着他們完成要完成的事？會不會如同空中交通管制塔那樣，在悄無聲息地控制着成百上千架飛機的起降、盤旋與航線選擇。人生的精彩就在於去體驗未知，但並不是所有人的都有條件去體驗與感受，比如説體驗賽車手的生活。

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成為賽車手的路，既難且長還需要金錢的鋪墊，普羅百姓根本難以入門。那是不是就代表永遠只能默默當個羣眾吃着瓜看着賽車？當然不是，駕駛模擬器還是需要了解一下。只是，這樣的模擬器真的有用嗎？可以改善駕駛習慣和理念嗎？

低成本體驗

顧名思義，模擬駕駛就不是真的利用車輛和現實開放路面進行駕駛的練習和培訓。更多的時候這種模擬駕駛是以一套固定在室內的裝置來完成。初學者在裏面可以用接近駕駛真實車輛的方式來訓練操作，從而形成畫面記憶和肌肉記憶。

目前一些駕駛培訓機構為了降低使用真實車輛所帶來的人員與金錢成本，也會讓沒接觸車的學員先從模擬器開始練起，熟悉了方向盤、離合以及擋把等操作之後，才正式開始以實車練習。然而，這些軟件畢竟不是強大的製作團隊打造，對於車輛的物理特性，天氣狀況對車輛動態的變化等等是做不出效果的。所以練習者只能在實際操作與畫面變動不協調中，完成視覺與肌肉的雙重記憶。

説實話，在兵哥看來，這些模擬器更多地只是在提供一種“打折”的體驗方式。在成本與真實體驗之間達到相對平衡的一種練習手法，甚至可以説對實際駕駛沒有什麼大的幫助。

是遊戲，也不是遊戲

目前我們説到的模擬器還是分為不同的層級，最入門的其實我們年輕人經常都在把玩。比如説體育類的遊戲，包括成為球員、球隊經理人等體育經營類遊戲。而關於汽車的遊戲，則有我們熟悉的極品飛車、無限試駕和地平線4等等，就是偏娛樂取向的賽車遊戲。

誠然，這類汽車遊戲都能使用方向盤、踏板和擋把等仿真的外設套裝，在遊戲裏我們玩家也可以如同駕駛真實車輛那般操作。

但正如前面提到駕校培訓，畫面和車身動態與物理特性等細節，和現在的汽車駕駛都大有不同。習慣於遊戲當中的操作，便會發現實際駕駛的時候，所有的肌肉記憶與操作特性均不可能成立。而非娛樂性的模擬駕駛，玩法就有所不同了。

這類擬真類型的駕駛遊戲，雖然也叫做遊戲，但玩樂的程度和讓人愉快的能力相對於前面提到的遊戲，有着斷崖式的下跌。怎麼説？簡單説來就是當你希望在擬真的駕駛過程中，想要獲得玩“灣岸midnight”、“頭文字D街機”等遊戲的愉悦時，是不可能的。

比如像Project CAR 2、rFactor 2，遊戲中貼近真實情況的車輛物理特性，會讓玩家如同駕駛真實車輛一般，包括跟趾動作、失控救車等，可以讓硬核玩家深度地學習和體驗駕駛的高階樂趣。然而，普通娛樂型玩家所體驗的將會是滿滿的失落感。

折衷的選擇

既然娛樂化的駕駛遊戲對於現實駕駛沒有實際的意義和效果，純屬是消磨時間之用；擬真的駕駛難度過高，容易讓人越玩越有挫敗感，那麼有沒有一些折衷的模擬駕駛選擇？答案是肯定的，不僅有而且在駕駛的過程中，還能融入到實際的駕駛經驗中，並且對於其它道路使用者，也會有更多的理解和包容。

諸如歐卡/美卡、巴士模擬等遊戲，能以駕駛者的第一視角去駕駛這些大型車輛。而且還以駕駛者、第三人稱、道路使用者的角度，去看待大型車輛。同時，還可以更好地理解和體會什麼是重載牽引車、大客車的“死亡盲區”。這對於日常駕駛時遇到牽引車改如何面對，是禮讓而不是衝進對方盲區位置等等的駕駛思考，非常有實際的使用意義。

看到這兒，已經能回答最開頭的問題。駕駛模擬是可以提升駕駛能力和技巧，但前提除了要選擇好擬真程度高的模擬器外，還需要有外設套機的輔助才能事半功倍。想要在娛樂的過程中，學習一下實際應用技能，也是有選擇的，但或許對部分玩家來説似乎激情不夠。但回過頭來想想，又會有誰天天在路上駕駛都是充滿激情的？