封面新聞記者 楊渝 實習生 鄒雨曦
人工泊車用時短，人腦更比車腦強。9月13日，2020線上智博會重點賽事——i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽在重慶兩江新區白雲湖公園舉行，隨着APS自動泊車挑戰賽結束，吊足了大家胃口的 “人車大戰”，終於見出了分曉。
據瞭解，和往屆比賽相比，這屆APS挑戰賽取消了專業車隊的比賽，全部參賽車輛都由普通消費者報名，經網絡投票產生，包含15個汽車品牌。
同時，本次APS挑戰賽依然設置垂直泊車位、平行泊車位、斜向泊車位三個比賽場景，參賽車輛需完成車位自動搜索並泊車入位。
據現場計時統計，在側方位（平行車位）泊車，表現最好的2019款小鵬G3智享型成績為51.81秒，其次是2020款長安UNI-T1.5T旗艦型，用時53秒，其餘車型則用時更多。
相比老司機張清龍27秒的神操作，以及小白司機楊帆38秒的成績，在這場2 VS 15的人機大戰，人腦與車腦的比試中，人工泊車的速度比APS自動泊車快得多。
封面新聞記者在比賽現場看到，參賽車輛不僅要準確識別車位，還必須在規定時間內停進車位，才能拿到有效成績，而且完成泊車後，工作人員還會精確測量車輛和四周邊線的距離，超過設定數值就要扣分。此外，在泊車過程中出現人工干預、刮碰相鄰車輛、泊車入位後不能自動拉起手剎等均會扣分。在這些嚴苛的規則，加上高度還原的場景設置下，APS自動泊車雖然速度沒人快，但精度卻略勝一籌。
“單看時間，肯定是人工泊車更快，但自動泊車系統卻停得更標準。” 據賽事裁判介紹，APS挑戰賽主要考驗自動駕駛汽車的空間識別能力，以及“車腦”的分析判斷和決策能力，還有智能中樞和車輛轉向、制動系統的協同能力，看似速度不快，其實比賽難度不小。
“通過比賽，也反映出部分車輛的APS功能搜索、識別車位的能力亟待提升。” 來自中國通用技術集團中國汽研的相關專家表示，舉辦i-VISTA自動駕駛挑戰賽的初衷之一，就是以賽代練，以此推動自動駕駛技術的改進和升級。他相信，隨着APS技術日臻成熟，泊車將不再是困擾新手司機的難題。