隨着新能源汽車的普及和發展，造車新勢力車企的產品越來越受到消費者的青睞，而就在此時傳統車企也陸續“進場”，它們也想要瓜分新能源汽車這塊大蛋糕。作為造車新勢力車企的代表--威馬汽車，在近期推出了其第三款產--威馬W6，而作為傳統車企的一汽-大眾也在幾乎相近的售價區間推出了ID.4 CROZZ，二者極有可能在未來的市場中形成直接的競爭，今天我們就來為它們做一個簡單的對比。
作為威馬汽車的第三款產品，威馬W6延續了家族式設計，新車的外觀脱胎於EVOLVE概念車，基於眾多宇航科技設計理念打造而來，更在內外細節上融入了“太空船”設計元素。車頭使用了時下非常流行的貫穿式頭燈，車頭的威馬logo在夜間可以點亮，增加了車頭的識別度，再配合上流水式轉向燈看上去非常有科技感。
新車的車身尺寸為4620×1847×1730mm，軸距為2715mm。威馬W6整車車身使用了低風阻圓潤光滑的曲線式設計，造型比例非常運動。另外，威馬W6還使用了在新能源車上非常受歡迎的雙色式車身以及隱藏式門把手。
車尾的造型比較簡約，雙色D柱的設計讓它的車尾看起來比EX5和EX6 Plus都顯得更為活潑。此外，威馬W6還配備了後排隱私玻璃，增添了車內的私密性。
作為國產ID.家族的首款產品，ID.4 CROZZ的整體造型延續了ID.車系的設計風格，全封閉式進氣格柵配合貫穿大眾logo的燈帶看起來極具未來感。Q Light矩陣式LED大燈智能化程度極高，可根據不同車速對照射形狀進行改變，同時當用户解鎖車輛後，車燈還會和你進行一番有趣的“互動”。
一汽-大眾ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592×1852×1629mm，軸距為2765mm，由於其定位為緊湊型SUV，因此它的整體尺寸相比威馬W6要小了一圈。ID.4 CROZZ尾燈也使用了貫穿式設計，其燈組造型很有立體感，在點亮時也會有動態效果，這些設計都很好的迎合了當下的設計潮流。
點評：
威馬W6和一汽-大眾ID.4 CROZZ的外觀設計風格有着比較大的差別，威馬W6的外觀看起來更為硬朗，視覺效果很有衝擊力。而作為出身於傳統品牌的ID.4 CROZZ也在一些細節之處充滿了創意，外觀設計十分精緻。
威馬W6內飾使用了全新設計風格，相較於此前車型上獨立全液晶儀表盤+可旋轉屏幕，新車的三塊屏幕造型明顯更加符合當下的流行趨勢。三塊屏幕各司其職，分工更加明確。三輻式多功能方向盤造型與EX5、EX6 Plus保持了一致，只是上邊的功能按鍵換成了更加適合盲操作的實體按鍵。
威馬W6使用了全新人機交互系統，三屏交互邏輯非常清晰。12.3英寸的全液晶儀表顯示內飾十分豐富，而中控屏幕主要用來操作各類車輛控制功能以及娛樂功能。最下方的i-Touch控制屏幕主要用來控制空調、座椅加熱等功能。
而一汽-大眾ID.4 CROZZ的內飾依舊延續了大眾汽車ID.家族設計，與ID.3基本保持了一致，例如方向盤、中控台等處的造型可以讓你一眼就分辨出這是一台來自大眾品牌的車型。ID.4 CROZZ內飾幾乎取消了全部的物理按鍵，方向盤、燈光控制區域以及中控台等處全部使用了觸控式按鍵，雖然視覺效果比較有科技感，但是在日常使用極易發生誤觸。
作為全新平台在國內的首款產品，一汽-大眾ID.4 CROZZ可以通過多種方式實現5.3 英寸數字儀表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互動燈帶的整體互動，帶給用户更多的科技感和儀式感。
空間部分定位更高的威馬W6明顯更具優勢，威馬旗下的產品在空間部分一直表現出色，這次在威馬W6身上也不例外，前後排都能給乘客提供十分充裕的乘坐空間。由於兩車都是使用了新能源車專用平台開發，因此第二排地板均為純平，即使是第二排中間乘客，也可以得到一個充裕的腿部空間。
點評：
內飾設計部分相較於ID.4 CROZZ取消了大部分的實體按鍵，威馬W6的設計則顯得更加實用，日常使用時更為方便。得益於三塊屏幕的中控造型，其內飾設計也極具科技感。空間部分威馬W6的優勢就更大了，這一點對於國內消費者來説十分友好。
動力部分，威馬W6全系車型搭載高效三合一永磁同步電機，其最大功率為160kW，而一汽-大眾ID.4 CROZZ單電機車型最大功率僅為125/150kW。續航部分，威馬W6最大NEDC續航為620km，ID.4 CROZZ最大NEDC續航只有550km。
此外，威馬W6還配備了威馬熱管理2.0系統，通過柴油加熱器產生的熱量加熱座艙，從而降低冬季車內空調使用耗電的情況（W6熱空調使用的PTC制熱），有效增加行駛里程約20%。柴油油箱為約9.5L，全功率耗油每小時0.5L，加一次油可使用半個月左右。
駕駛輔助部分，一汽-大眾ID.4 CROZZ只配備了自適應巡航+車道居中系統，而威馬W6則是武裝到了牙齒，除ASL自適應限速輔助、ALC撥杆變道輔助之外等共計18項駕駛輔助功能之外，還配備了全球首個“無人泊車系統”。基於強大的硬件支持（全車24個傳感器：包含5個77GHz毫米波雷達、7個攝像頭及12個超聲波雷達。），用户可通過手機一鍵式完成在無人干預情況下的自動駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能，實現停車場景下的無人駕駛功能。
軟件部分威馬W6也同樣出色，它搭載了首款量產自動駕駛計算平台—ACU。ACU具備堅實的安全能力，包括功能安全、預期功能安全、信息安全等多重安全能力。同時，ACU具備非常全面的AI能力，涵蓋高精建圖和定位、環境感知、規劃控制等功能。同時，ACU還具備雲端更新能力，可實現數據回傳、雲端訓練、升級算法的實時閉環迭代。得益於完備的硬件能力和威馬強大的自動駕駛域控制，威馬W6將在未來通過OTA升級給用户提供更加高階的駕駛輔助能力。
點評：
在動力和續航部分，威馬W6相比ID.4 CROZZ達到了一個更好的平衡，並且威馬W6獨有的威馬熱管理2.0系統可以通過柴油加熱器產生的熱量加熱座艙，在冬季時可以大幅降低能耗。而在駕駛輔助部分，威馬W6更是完勝ID.4 CROZZ，其配備的全球首個“無人泊車系統”（AVP）讓它實現了部分場景下的無人駕駛。
全文總結：
經過一番對比我們發現兩車的外觀、內飾設計各有特色，空間部分威馬W6得益於更大的尺寸表現更為出色。在續航、動力部分威馬W6也是全面領先；而科技配置部分，威馬W6的自動駕駛輔助域控制器、AVP無人泊車系統以及更強的OTA升級潛力都讓它完勝一汽-大眾ID.4 CROZZ。目前，威馬W6已經開啓了預售，據悉新車將在2021上海車展中正式上市，我們也期待威馬W6在價格部分能給我們一個更大的驚喜。