加碼自動駕駛 英特爾"一擲千金"收購Moovit
2020年5月5日，自動駕駛領域又傳來一筆收購大案，英特爾9億美元收購了交通領域人工智能公司Moovit。
Moovit是誰，從哪兒來？
就在很多公司在疫情影響下，積極採取降低利潤預期，鞏固現金流的同時，英特爾"一擲千金"，斥資9億美元收購Moovit。那Moovit是誰呢？
Moovit來自以色列，是一家應用人工智能和大數據分析來跟蹤交通流量，並向全球約8億人提供駕駛路線、導航建議的初創公司。
2012年2月，Moovit由Roy Bick、Nir Erez和Yaron Evron創立，總部位於以色列耐斯茲敖那市，在舊金山、雅典和里約等城市設有辦事處，自稱是全球最大的公交數據和分析公司。
打開Moovit官網，可以用中文選擇你想去的城市，查詢實時公交情況，提供最佳出行方式、最佳路線、用時等信息。且Moovit支持44種語言，可在80多個國家/地區的2000多個城市免費使用，分為蘋果、安卓和網頁三個版本。
除了實時交通數據以外，Moovit還提供了城市的交通統計分析報告，包括平均出行時間、候車時長、出行距離、換乘次數等統計數據，有助於政府交通規劃部門發現問題，進行交通規劃，改善交通現狀。
英特爾預測，到2030年，機器人的士服務的市場規模將達到1600億美元。"獲取並運行可靠的實時交通數據和智能駕駛路徑"預計是此次收購的主要目的。
Moovit數據，有三個來源，一是政府部門，二是公共交通運營商，三是眾包用户上傳。通過對三個來源的數據進行融合，Moovit可以為用户提供實時交通信息和最佳出行路線。
事實上，Moovit已經與因特爾子公司Mobileye和英特爾開始了合作。
2018年，英特爾公司參加了Moovit的最後一輪融資(5000萬美元的D輪融資)，作為投資交易的一部分，英特爾高級副總裁兼Mobileye首席執行官/首席技術官阿姆農·沙華教授作為觀察員加入了Moovit的董事會。
Moovit聯合創始人兼CEO尼爾-埃雷茲表示："Moovit預計到2021年用户數將突破10億。" Moovit稱，到2020年，用户數字將超過8億，跨越102個國家地區和45種語言的3100個城市。
巨頭加碼自動駕駛"有增無減"
自動駕駛和人工智能是全球科技巨頭垂涎並加碼的重要目標領域。
對自動駕駛領域包括自動駕駛系統、芯片、數據、車輛控制、激光雷達、ADAS、高精地圖、模擬仿真的投資熱度儘管進入相對保守階段，但位居頭部的幾家公司加碼的腳步依然不減。
計算機科技巨頭英特爾很早便入局自動駕駛，最大筆的一次收購發生在2017年，英特爾153億美元收購了以色列企業Mobileye。根據公開數據顯示，截至2019年底，英特爾子公司Mobileye用於自動駕駛的EyeQ芯片的出貨量已超過5400萬，搭載上車超過5000萬輛。
2019年11月，Mobileye與中國造車新勢力代表蔚來也開始合作，雙方將基於蔚來第二代整車平台打造 L4 級自動駕駛汽車。蔚來汽車負責整車級別自動駕駛系統的研發、集成及汽車的大規模量產，而MobileEye負責提供芯片和相關技術，同時大量採購蔚來ES8特別版用於智能出行服務。
Alphabet旗下的自動駕駛巨頭Waymo，其模擬駕駛里程達100億英里。(1英里約等於1.6公里)，無人出租車服務在美國上線運營一年有餘，Waymo One 已累計提供了超過10萬次的出行服務。
在Waymo內部，實際道路上累計的測試里程已經超過了1000萬英里(約合1600萬公里)。
通用旗下的自動駕駛公司Cruise Automation，Zoox，福特旗下的獨立自動駕駛公司Argo，Waymo，及中國BAT都紛紛入局或加碼自動駕駛領域。
中國科技巨頭百度公司在該領域更是進行了近十年的投入和佈局，百度 Apollo 自動駕駛平台也迎來了三週年，百度自動駕駛業務漸入佳境。值得一提的是，今年4月底，百度Apollo Robotaxi 正式登陸長沙，長沙市民通過線上百度地圖及百度 APP 智能小程序就能免費享受無人駕駛出租車服務。
巨頭加碼，自動駕駛賽道競爭越發激烈。
疫情帶來新機遇？
疫情為科技公司帶來了新思維和新的機遇。
疫情影響下，人們對自動駕駛的需求和觀念已悄然轉變，因特爾在疫情期間如此大手筆收購，既是其自動駕駛版圖長遠計劃的一部分，也是疫情下現實情況的一個小縮影。
儘管日常用户對Moovit軟件的使用將隨着疫情期間出行的減少而急劇下降，但該公司推出了一系列新冠疫情特殊服務，以幫助那些仍然需要保持業務運營、並且仍然需要從一個地點轉移到另一地點的人士。
出行領域受疫情影響嚴重，汽車行業的生產也放緩了腳步，而科技公司在此次新疫情下表現出了更多的積極性，此次收購正是發生在這樣的背景下。
擎動觀察：
巨頭加碼，自動駕駛賽道競爭越發激烈。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。