雷鋒網按，過去幾年裏，説到自動駕駛計算平台，英偉達絕對是出鏡率最高的。不過，Level 4/5 級別的自動駕駛汽車想要大規模部署，尚需時間。因此，未來幾十年裏，每年走下生產線的 1 億台汽車大多還要靠 ADAS 系統來守護乘客安全。
在 ADAS 市場，英偉達的聲量就小多了，這裏的真正統治者是 Mobileye。現在，這家以色列公司又拉來了大客户——世界第四大汽車製造商福特。
ADAS 市場的絕對統治者2017 年，看重 Mobileye 未來潛力的芯片巨頭英特爾砸 150 億美元收購了這家公司。2019 年，Mobileye 的 EyeQ 系列芯片出貨量達到 1740 萬片，總銷量更是突破 6000 萬片，已經成了世界 TOP 15 汽車製造商中 13 家的選擇，覆蓋 300 多個車型，統治地位根本無人能撼動。
事實上，福特使用 Mobileye 的產品已經很多年了。眼下，市場上搭載了 CoPilot 360 輔助駕駛包的福特新車中大多都用了 Mobileye 的視覺系統，當然還有來自其他供應商的傳感器與軟件。展望未來，福特計劃採購 Mobileye 的 EyeQ3、EyeQ4 SoC 與相關軟件，用來保障車道保持、自動遠近光、預碰撞輔助、自動剎車和自適應巡航等功能。
EyeQ4 是 Mobileye 最新一代 SoC。除了福特，它還被用在大眾集團、寶馬、日產和蔚來等廠商的新車中。日產的 ProPilot 2.0 系統主心骨就是 EyeQ4，而日產新款電動車 Ariya 也將標配該 SoC。
福特看中了什麼？福特這邊，EyeQ4 將被用在新的 Active Drive Assist 系統中（這套系統可以鬆開「方向盤」），這套系統明年將正式登陸福特銷量支柱 F-150 與電動新貴 Mustang Mach-E（今年秋季交付時就已經標配相關硬件了），Mobileye 將為該系統提供全生命週期的技術支持。除此之外，福特其它級別車型的 ADAS 系統也將繼續依賴 Mobileye 的芯片。
除了更先進的圖像識別算法，EyeQ4 的閃光點還在於 Mobileye 的 REM（道路體驗管理）系統。這裏的 REM 是一套眾包高精地圖系統，配備了它的車輛可在行駛中拿攝像頭採集的數據與現有地圖數據進行對比。對比得出的道路靜態特徵與佈局的不同將被回傳到 Mobileye 的服務器，隨後整合並重新分發給車隊的其他車輛。在德國，搭載 EyeQ4 的車輛已經用足跡丈量了超過 98% 的主要道路，每天都會為地圖提供新數據。
除了為其它地圖供應商（包括 HERE）提供最新地圖數據，Mobileye 還有自己完整的地圖平台 Roadbook，日產與上汽集團就是 Roadbook 的用户。福特雖然已經選擇 HERE 高精地圖為 Active Drive Assist 的供應商，但也在評估未來應用 Roadbook 的可能性。
Mobileye 才是此次合作最大贏家？除了購買產品，福特這次還給足了 Mobileye 面子。未來，搭載 Mobileye EyeQ 系統的福特車型都將在中控車機 SYNC 系統啓動時顯示 Mobileye 的 Logo。想想你的 PC 啓動畫面，是不是典型的英特爾風格（Intel Inside）？從 PC 市場的經驗來看，福特願意賣這個面子也是為了在市場宣傳上得到 Mobileye 更多支持。畢竟，雙贏是大家都想看到的結果。
英特爾發言人 Robin Holt 就表示：“對於此次合作的細節我們不便發表評論，不過隨着 ADAS 系統在福特產品線的普及，用户會逐步體驗到 Mobileye 在視覺與安全技術上的領先。雙方一致認為，是時候讓用户瞭解安全系統背後默默奉獻的 Mobileye 了。”
未來，不知其他廠商是否會像福特一樣給 Mobileye 更多出境機會，畢竟從經驗來看，主機廠們不太願意談背後的供應商，它們更願意將各種黑科技包裝成自己的成績。
獨立汽車行業分析師 Egil Juliussen 就指出，此次合作對 Mibileye 來説是一次大勝。
鑑於福特當下年銷量約為 400 萬台（2025 年有希望增長到 500 萬台），Mobileye 未來每年在福特這裏就能拿到至少 400 萬片 EyeQ 芯片的訂單。
除了更多訂單，這次高調合作還代表了福特對 Mobileye 行業龍頭地位的認可。對於未來的自動駕駛戰略，Juliussen 更是認為 Mobileye 有可能會成為 Argo 的備份。
ADAS 這塊蛋糕誰也不想放過據 Guidehouse Insights 報道，在自動駕駛計算平台領域，英偉達排在英特爾/Mobileye 之前。不過，英偉達的技術主要瞄準於更高級別的自動駕駛系統。
眼下，英偉達的當家花旦是 Xavier SoC，首款搭載該 SoC 的車型來自中國電動車新創公司小鵬。作為一款高端 SoC，Xavier 對標的是 Mobileye 下一代產品 EyeQ5（2021 年量產）。至於 EyeQ3 和 EyeQ4，英偉達到 2022 年才能拿出 Orin SoC 來競爭。
英偉達並非唯一想來 ADAS 市場分一杯羹的廠商，手機芯片巨頭高通及恩智浦（NXP）都已經拿出拳頭產品來打江山了。未來，甚至蘋果也會考慮入局。
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