北斗三號全球衞星導航系統已於7月31日建成開通，接下來在應用層面將有哪些空間？
中國衞星導航系統管理辦公室主任、北斗衞星導航系統新聞發言人冉承其3日在國新辦新聞發佈會上表示，北斗三號具備導航定位和通信數傳兩大功能，可提供定位導航授時、全球短報文通信、區域短報文通信、國際搜救、星基增強、地基增強、精密單點定位共7類服務，是功能強大的全球衞星導航系統。而且全球範圍定位精度優於10米、測速精度優於0.2米/秒、授時精度優於20納秒、服務可用性優於99%，亞太地區性能更優。
“今年新冠肺炎疫情抗疫中北斗發揮了重要作用，大家所知道的雷神山、火神山的建設，精準測繪就是北斗立下的功勞，在救災減災車輛的運輸方面，北斗也提供了高精度的基準服務。今年水災抗災過程中，北斗也作出了巨大貢獻。比如在形變監測、提前預警、轉移人員、保障生命財產安全方面，都起到了很好的作用。”冉承其説。
在回答記者提問時，冉承其表示，北斗應用前期取得很大進展，衞星導航產業產值2019年超過3450億元，但和系統建設成就來比，北斗未來應用道路依然漫長。接下來將從構建完整的政策保障體系，更加開放、融合，推動衞星導航和新興技術的融合，注重科研創新幾個方面來推動北斗系統的深度應用。
“我們呼籲各個省市各個地方關注北斗的新應用，高精度一定是北斗今後無往而不勝的一張牌。”冉承其説道，如果用了高精度應用的手機，開車可以實現車道級導航。叫一個出租車，可以讓出租車閉着眼睛開到你的腳底下。
在上海交通大學北斗導航與位置服務重點實驗室/上海北斗導航創新研究院副院長裴凌看來，北斗三號全球衞星導航系統開通正式提供全球服務後，下一步就是關注應用的規模化、產業化、國際化。從產業發展的角度來看，“北斗+”高精度行業應用和“+北斗”的高精度大眾化應用潛藏較大機遇。
裴凌告訴記者，現在大家平時用手機就可以定位導航，所以對於高精度的感受不明顯。但是對於輔助駕駛、自動駕駛來説要求的精度會更高，而目前的手機導航是達不到這樣的要求，所以需要靠衞星定位增強的技術，依靠天上或者是地面上建的這種參考站，把一些誤差修正掉以後告訴用户。
“原來手機可能定位可能存在5米、10米的誤差，如果用這種精度的導航去做自動駕駛就是不行的，這個時候就需要高精度的技術，這是一個很大的市場。 ”裴凌説。
冉承其3日也表示，在自然災害的減災防災方面，衞星導航特別是北斗系統具有特別重要的支撐作用。北斗系統跟其他衞星導航系統特別不一樣的地方，一個是短報文服務，短報文服務就是在沒有任何地面移動通信網支持下可以發短信，北斗三號有一個很大的提升，提升到單次14000比特（1000個漢字），可以傳圖像、發語音。
“我們有全球的星間鏈路，正是因為有星間鏈路功能，我們拓展實現了全球短報文，每個人到世界任何一個地方沒有移動通信，都可以靠北斗提供通信的手段，所以北斗的第一大特色服務是北斗的短信服務。”冉承其説。
他説，另一個重要的特色服務就是高精度應用。我們靠天上的衞星系統，地面建了一張高精度增強網，中國境內接近3000個地面站，最高精度能夠實時處理到釐米級，事後處理可以到毫米級的高精度。形變監測、泥石流這種變化，就是在毫米級的運動上，如果靠這套系統加上相應的輔助設備，就可以實時的形變監測，包括鐵路、邊坡有泥石流的地方，可以提前預警、轉移人員，為搶救贏得時間。
冉承其舉例表示，今年在他的家鄉湖南石門縣，裝了一套北斗監控系統，有一個鎮上出現了泥石流滑坡，依靠北斗系統提前預警、提前轉移60多人。另外，除了導航、授時之外，北斗還有很多增值服務，如短報文、星基增強，還有一個特色服務是國際搜救服務，北斗系統加入國際搜救組織，在海上遇險救災，船隻可以通過北斗衞星發射求救信號。
“以前國際搜救組織標準都是單向鏈路，你只發出去，自己並不知道對方有沒有收到，有沒有人在組織搶救你、在出動救援力量。北斗因為強大的通信能力解決了這個問題。地面運控站收到信號以後，我們發一個信息告訴你，你發的求救信息我們收到了。”冉承其説。
提供高精度時空服務的千尋位置網絡有限公司（下稱“千尋位置”）相關負責人表示，配合北斗三號全球系統的建設，今年內將同步提供全球增強服務。他們提供的高精度時空服務，類似於“增強版北斗”，將互聯網能力帶入衞星導航產業，融合雲計算、智能算法、大數據，讓終端用户通過互聯網就可以獲取這項服務。
千尋位置CEO陳金培曾告訴第一財經記者，北斗全球組網部署完成以後，將從一個區域型亞太系統，轉變為覆蓋全球的服務系統。這個改變可以讓中國的全產業鏈受益，尤其是芯片和終端產業。
數據顯示，最近10年來我國衞星導航與位置服務產業總體產值年均增長20%以上，2019年達到3450億元。根據《國家衞星導航產業中長期發展規劃》，到2020年，我國整個衞星導航產業產值將達到4000億元。其中北斗產業產值貢獻率達60%至80%，總產值達2400億至3200億元。