6月16日，一輛特斯拉Model 3發生交通事故，車主表示“肇事者”正是自動駕駛系統。據悉，這名來自江西的車主駕駛Model 3行駛在市區某處時，自動駕駛系統突然介入，並將車速提升至127公里每小時，同時剎車系統消失。車主在高速狀態下行駛8公里後，衝出路邊裝上草垛然後翻滾，不久後車輛起火。
此前特斯拉已有過被投訴的車輛失速的歷史，今年一月美國國家道路安全管理局接到一份請願書，要求對50萬輛特斯拉車型召回，並引用125輛車的127份投訴，其中就有失速的投訴。但特斯拉對此斷然否認，聲稱這是做空者的手段，表示自己的車沒有問題。
特斯拉回應事故時稱發生失速和剎車失靈的概率太低，需進一步調查。目前大多數採用自動駕駛技術的產品，設計上都有着剎車優先的權限。一旦人為介入，便是最高等級，系統不得爭奪控制權。因此該事故的原因需等待調查結果。2018年有位奔馳E車主曾聲稱自己的車在高速上剎車失靈，經鑑定部門調研後，判定概率極低，僅存在理論上可能。
無論如何，越來越多的電子系統開始安裝在汽車上，馬斯克聲稱汽車已經是一個電子系統。這的確給汽車安全帶來了很大的不確定性，論可靠和穩定性，電子系統無法和機械硬件相比，但它的速度和效率也是有目共睹的，如時下流行的48V電氣系統，電子渦輪，電控泄壓閥，電控多片離合器等等，換句話説，享受着電子系統的便捷和效率，我們在某種程度上就接受它的突然“短路”。