關注汽車行業的人士都能回答個一二：新能源汽車是未來的首選，也是必然之選，新能源汽車投資仍在風口。我們一般人都能看出個道道來，難怪產業資本早已聞風而動。
理想汽車是當前造車新勢力中的一員，成立於2015年7月，從創立以來進行過多輪融資，截止目前，理想汽車已披露的融資金額約140億元人民幣，其中看好這家新興企業的背後股東就包括美團。
早在2019年的時候，美團創始人王興就以近3億美元領投了理想汽車發起的C輪融資。大概感覺投的還不夠，美團似乎有加碼的趨勢。
理想汽車在近日發起了D輪融資，有消息稱，此次已獲得5.5億美元的融資額度，其中由美團5億美元領投的信息，讓市場臆測美團在佈局新能源汽車行業的諸多用意。不過，目前美團參與融資的消息還未得到理想汽車的正面回應，包括媒體在採訪時，雙方均對此事不予置評。
於是，我們心底不禁有個疑問，美團這次再投理想汽車，如果消息屬實，那麼美團究竟看好理想汽車的什麼？美團究竟在打什麼算盤？
有媒體指出，理想汽車的D輪融資過後，公司估值將達40.5億美元，美團當然是希望理想汽車估值越高越好。
此外，在近日傳出小鵬汽車將赴美IPO，與小鵬汽車處在同一起跑線上的理想汽車自然不甘落後，美團看中理想汽車，或許跟理想汽車傳聞中的赴美IPO有關。
今年年初，有媒體曝出，理想汽車已於去年12月在美國秘密提交了IPO申請，計劃至少融資5億美元，最早將於今年上半年上市。從目前來看，理想汽車赴美上市似乎動靜不大，但媒體放出的這個消息卻足以吸引資本的關注，何況理想汽車正處在融資的關口，在吊足了資本的胃口後，多少都會起到“引流”的效果。
理想汽車還不同於其它造車企業，至少理想汽車目前是造出了車，並批量生產了。今年6月16日，理想汽車向用户交付了第10000輛理想ONE。理想汽車稱，自2019年12月正式開始交付以來，理想汽車僅用六個半月的時間就完成了第一個10000輛的交付，其中包含了春節假期和疫情的特殊時期，創下了造車新勢力全新車型最快交付10000輛的紀錄。
理想汽車打出的“吸引牌”，美團創始人王興看在心裏，也願意為自己投資的汽車“帶貨”。就在理想汽車向用户交付10000輛理想ONE的次日，王興也在飯否網上發佈動態説：“父親到北京看望家人，體驗了自己的理想ONE之後，主動説等回到龍巖後要把自己的奔馳S換成理想ONE”。王興的意思我們總結為：其父親已經不愛奔馳S愛上了理想ONE了。可見王興對理想汽車是“很有心的”。
王興甚至還有一個引起大家非議的預言，他曾發文稱，中國車企格局基本上是3 3 3 3，3家央企是一汽、東風、長安，3家地方國企是上汽、廣汽、北汽，3家民企是吉利、長城、比亞迪，3家新勢力是蔚來、小鵬、理想。其專門講到自己投資的品牌理想汽車，可見其用意匪淺。
當然，理想汽車畢竟是一個新品牌，在質量和技術上還有待進一步提高。比如今年5月，一輛理想ONE在湖南長沙出現自燃事故，媒體紛紛質疑理想汽車的安全性存在問題。不過，理想汽車在回應此事時稱，車輛電池系統沒有出現問題。另外，上海一位理想ONE車主發微博稱，自己的車輛在行駛中右前輪與路肩磕碰，導致了車輛右前下襬臂球頭脱落，車輛出現了“斷軸”現象。儘管理想汽車事後核實，此次事故並非斷軸，只是固定右前懸架的球頭脱開了。此次事故被業內人士看做是理想汽車在生產過程中的管控能力尚存不足。
做為一家造車新勢力，理想汽車一邊在加緊融資，一邊着手解決暴露的各種問題。從處理這些問題時可以看出，理想汽車都很謹慎，涉及到質量和技術方面的問題，是儘量地繞開，因為這些問題都是資本力量比較看重的。
美團王興對理想汽車的投資，更多的是從戰略層面觀察，而質量和技術問題只要不是太過份，都可以在發展中不斷加以解決。
最近還有一條新聞引起大家的注意，當初拉攏一些資本大佬一起投資銀隆新能源汽車的董明珠，被曝出退出銀隆新能源股東之位。董明珠當初跟美團王興一樣，都非常看好新能源汽車的發展，可是美團王興還在加碼投資理想汽車，董明珠為何甘願退出呢？
正當大家還在討論這事時，銀隆新能源發佈聲明稱，“‘董明珠從股東中退出’消息嚴重失實，董明珠股權未發生任何變更。”董明珠退出銀隆股東原來是一起烏龍事件。
不過，有評論認為，董明珠投資新能源汽車，預計會像孫宏斌投資樂視一樣。銀隆新能源在乘用車領域目前知名度並不高，在融資方面跟理想汽車相比，相對弱一些，還有創始團隊整體實力不是很高，這些因素的疊加，可能是評論人士認為董明珠投資這樣一家企業勝算不大的根本原因。
畢竟，新能源汽車發展勢頭正酣，而要投資一家新能源汽車，選準投資對像，看準汽車品牌至關重要！
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