由鈦媒體和ITValue主辦的2020全球數字價值峯會在三亞進行。在9月4日上午的“重新審視數據戰略”主題論壇上的，上汽乘用車公司營銷數字創新中心總監胡俊在主題演講中提到，從信息化到數字化時代，一方面是理念發生了巨大的不同，信息化可能更多的是一種需求跟功能的滿足，但數字化可能追求的是最終的業務價值，以價值驅動的新價值；另一方面，在數字化轉型時代，數據將可能會扮演越來越重要的作用，只有通過不斷分析，結合業務的創新，才能達到最終的一個價值。
在信息化時代，數據最為普遍的認知是通過構建一個BW，然後進行商業智能的分析，但實際上要達到真正的數據深度應用，胡俊認為可能還是在企業數字化轉型階段發生的案例更多，
上汽營銷數字創新中心是圍繞企業數字化轉型產生的新業務，由技術、數據人員組合的綜合部門。2017年，上汽乘用車也是汽車行業首家任命CDO首席數字官職位的車企，正式開啓了上汽乘用車的轉型。上汽將企業數據化轉型定為公司最新的戰略，分別從營銷數字化、運營數字化、產品數字化三個方面，打造一個新的數字化上汽乘用車。
據胡俊介紹，產品數字化實際上是由上個月揭牌的雲數科技進行公司化運作，圍繞數字研發、智慧辦公、智能製造展開，由數據信息系統部牽頭，協同各個條線聯合推進。
在整個企業數字化轉型當中，胡俊認為，營銷的信息化工作實際上開始得最晚，一般來説，大型製造企業裏面，供應鏈、研發、財務這些模塊可能信息化基礎最好、最先行。
而營銷板塊實際上在信息化過程當中原先比較薄弱，很多人認為營銷工作是與人打交道，是一門藝術，需要感性。但實際上，整個營銷數字化應該是以體系化建設為主，大數據、信息化技術背後需要理性思科。因此，胡俊認為，營銷數字化是一門藝術科學，需要深度融合。
原來所有的信息化基礎都是圍繞品牌構建，以銷售為主，與消費者的互動比較少。現在，汽車行業的消費者越來越年輕化，對於數字化服務和數字化科技的需求已經發生了非常大的變化。另外，經銷商的生存壓力非常大，主機廠除了資金政策進行扶持以外，還要能做一些數字化的賦能。
圍繞營銷過程中三個最核心的對象：客户、品牌、渠道，上汽在C端構建了私域矩陣，有端網APP小程序。
圍繞着渠道數字化賦能，上汽也在通過移動化的手段，將渠道的經營管理過程更加精細化的管控起來，從而獲得更多的數據，精準的為渠道帶來一些支持。
簡言之，在數字化階段，一手要更加了解客户，為客户提供更多的服務；一手要抓住供給端（渠道），讓供給端的工作效率更高，讓供給端跟需求端結合得更加緊密。
在有了客户觸點精細化管控過程之後，經過一段時間之後有了更多數據，這時就開始進入新的階段，如何將這些數據與業務場景更好地結合起來，而不是像以前，數據只是簡單地提供一些商業決策和分析。
胡俊認為，需要不斷的獲取數據，就要把業務全部數字化。有了數據之後，如果沒有大數據平台支撐，沒有企業的整個數據治理體系，又會像以前煙囱式的應用存在，所以數字資產化包含現在營銷端數字資產、經銷商數據、用户數據三條主線展開，都在同一個平台上面的數據中台完成這些數據的治理工作。
有了這個數據，以後不再是簡單的出報表，而是真正的到業務端找場景，現在更多的用户行為觸發了用户培育的場景；還有經銷商模型，通過更加精細化的個性化的數據分析，然後可以給予經銷商更加專項的培訓和能力提升。
回想企業數字化發展的整個過程，胡俊指出，企業數據深入應用目前面臨三個問題，第一，有沒有數據，數據在哪裏；第二，整個數據深度應用的技術條件與信息化完全不一樣，對於這個技術準備是不是已經做到位；第三，數據深度應用不是簡單地出幾張報表，價值場景是不是已經找到。胡俊認為，這是貫穿整個企業數據深度應用必須要思考的三個問題。
對於大型企業，圍繞用户來説，胡俊認為，不是數據太多而是真的太少了，但是用户數據從哪裏來？一味的交換跟購買，這個方式顯然行不通，需要通過更多地為用户服務，更多地為用户交互才能產生這些數據。
有了數據之後，企業需要具備哪些數據能力，胡俊認為，首先要把數據統一的採集起來，然後要做數據融合，接下來幫助業務一起做數據分析，通過一些大數據的算法能力進行一些源於業務高於業務的數據洞察。可視化分析能力背後，就是要構建一整套數據制度分析平台，只有這些能力成熟完備了以後，才能產生出來一個一個更有價值的落地場景。
實際上，花了很多精力將數據打通，形成數據體系和大數據平台，但大部分的業務團隊只是用做最簡單的查詢。
胡俊指出，顯然對於車企而言，並不是這樣。他指出，現在汽車行業對於用户的互動，以及渠道的壓力越來越大，主機廠也要參與到客户的運營管理當中。汽車行業也做類似的營銷自動化，將主機廠的渠道和對於用户的整體培育能力，通過清晰的定義和目標的澄清，基於用户數據平台和自動化營銷平台，在用户售前、售中、售後各個階段，由系統觸發用户的行為狀態進行自動培育。
目前，榮威新能源在陸家嘴金融中心有一個臨時展台，也是榮威新能源品牌化的舉措，同時營銷渠道模式發生非常大的變化，榮威以後不是簡單的4S渠道作為銷售模式，更多的是會像造車新勢力一樣，圍繞着商圈的店和城市的體驗中心展開更多營銷服務。（本文首發鈦媒體APP，作者/張敏）