2019年6月6日，工信部向四家運營商發放5G商用牌照，意味着中國正開啓了5G商用。今天是5G商用一週年，工信部賽迪顧問高級分析師申冠生向21世紀經濟報道表示，發牌一週年後，中國正引領5G的商用進程。
申冠生介紹，儘管受到芯片禁令和新冠疫情的影響，中國仍然成為了全球佈網規模最大的5G市場。據工信部統計，目前全國已建成的5G基站超過25萬個，有130款5G手機獲得入網銷售許可，5G終端連接數超過3600萬。僅4月一個月，5G用户就增加了700多萬。
他指出，截至2020年4月底，中國移動建成14萬座5G基站，中國電信和中國聯通通過共建共享累計開通5G基站10萬座。在這一年裏，率先開展5G商用的韓國、美國與部分歐洲國家紛紛放慢了腳步，比如全球最早啓動5G商用的韓國今年2月完成10.9萬個基站部署，僅為中國同期的六成。
終端方面，今年4月，國內市場5G手機上市出貨量1638.2萬部，申冠生預計年底將超過1億部。5G手機的售價的下限也從商用初期的近萬元下降到了1500元左右。
申冠生指出，在5G商用元年，無論是政策支撐、網絡建設、市場競爭還是應用創新，中國5G產業都取得了長足進步，引領全球信息通信建設高潮。
在政策支撐方面，他介紹，2020年3月，工信部出台綱領性文件《關於加快5G建設的通知》，要求推動獨立組網建設，強調核心芯片、器件研發，帶動整個產業鏈各環節的發展。2020年3月，5G正式納入國家“新基建”範疇，提升了社會各界對信息通信基礎設施的認可程度，有力支撐中國5G產業發展進入快車道。
在地方層面，申冠生統計，2019年共計29個省級行政區將5G網絡建設寫入政府工作報告，長三角三省一市、大灣區、京津冀相繼推出區域5G網絡協同發展行動計劃，5G產業競速全面升級。
在網絡建設方面，申冠生指出，儘管受到芯片禁令和新冠疫情的影響，中國仍然成為全球佈網規模最大的5G市場。截至2020年4月底，中國移動建成14萬座5G基站，中國電信和中國聯通積極推進共建共享，累計開通5G基站10萬座，實現了50多個城市5G商用。中國廣電則在2019年頒佈了5G網絡建設方案，並於今年5月和移動簽訂了《5G共建共享合作框架協議》，共同建設700MHz 5G無線網絡，預計在2021年底基本實現全國覆蓋。而工信部6月6日公佈的數據顯示，目前全國已建成的5G基站超過25萬個。
他表示，同樣的一年裏，率先開展5G商用的韓國、美國與部分歐洲國家紛紛放慢了腳步，其中韓國作為全球首家開通5G商用網絡、佈網規模全球第二的國家，截至2020年2月完成10.9萬個基站部署，僅為中國同期的六成。
在市場競爭方面，申冠生表示，無論是終端還是無線主設備，以華為、中興、小米、OPPO為代表的中國企業均佔據行業領先地位。在網絡建設的帶動下，中國5G智能終端設備的創新和普及節奏逐漸加速，2020年4月，國內市場5G手機上市出貨量1638.2萬部，他預計年底將超過1億部。5G手機的售價的下限也從商用初期的近萬元下降到了1500元左右，真正的5G千元機有望在下半年上市，大幅降低了用户門檻。
此外，華為、中興延續了4G時代的強勁勢頭，截至2020年2月，華為在全球5G市場已獲得91個商用合同，與愛立信86個，諾基亞67個，中興通訊46個共同佔據九成以上的市場份額。
在應用創新方面，申冠生指出，三大運營商和合作夥伴在5G垂直行業領域的開拓成果顯著，各地5G應用遍地開花。
他舉例介紹稱，北京積極實施“一五五一”工程，在工業互聯網、智慧醫療尤其是智慧交通等領域推進5G應用示範，與百度、智能車聯等企業建設的車聯網項目，已完成33個路口、40公里5G車聯網基礎設施建設。
上海依託青浦華為基地等產業基礎推動多場景試點，國內首個“5G AI”全場景商用示範園區——上海浦東新區張江人工智能島集聚了IBM研發總部、英飛凌大中華區總部等垂直行業巨頭。
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