編輯導語：相信大家的手機裏都有一款導航軟件，它們不僅方便我們開車去陌生的地方，還能為我們避開高峯路段，節省時間。本文作者就對導航APP的兩個行業龍頭——高德地圖和百度地圖進行了分析，看看他們各有什麼優劣之處以及有哪些需要改進的地方。
瞭解當前的手機地圖產品現狀；梳理高德地圖和百度地圖的結構與功能亮點；明確地圖產品的精準需求和未來優質切入點。
2. 背景分析2.1 行業發展現狀2011—2018年中國手機地圖用户規模逐年上升，2017年達到7億人次。
中國手機地圖用户規模能夠快速上升與手機地圖自身的發展必然是密不可分的，同時注意到這一時期也處於國內移動互聯網高速發展時期，4G網絡極大地提高移動網絡的速度，並且智能手機設備用户也在逐年增加，這些因素共同推動中國手機地圖用户規模逐年上升。
近幾年中國地圖用户規模增長速度有明顯放緩，2016年同比增長率低於10%，2018年同比增長率為1.40%。國內手機地圖用户數已經達到7億，高速增長期過後，預計接下來一段時間將進入平穩發展期。
目前國內手機地圖用户數達到7億，手機地圖逐漸成為日常出行必備的APP。其中高德地圖和百度地圖佔據用户市場份額的頭部位置，數據顯示2019年第三季度兩者佔比分別為34%和31%。
值得注意的是騰訊地圖雖然推出時間較前兩者較晚，目前的用户市場份額已經達到16%，位列第三。
2018年高德地圖和百度地圖手機地圖APP月活用户數量均突破3億人，遙遙領先其它手機地圖APP，其中高德地圖佔據首位。
Slogan和產品定位反映出高德地圖側重於測繪數據的精確性，而百度地圖提出打造新一代人工智能地圖。
專業、精準的地圖數據是手機地圖的基石，同時也要注意到兩家公司在不斷的豐富手機地圖的內容和服務。兩家手機地圖產品分別背靠阿里巴巴和百度公司，強有力的支持了兩家手機地圖產品的發展。
3.3 用户羣分析3.3.1 高德地圖和百度地圖區域搜索指數
數據來源：百度指數
區域搜索指數表明高德地圖和百度地圖使用區域主要集中在我國經濟較為發達，人口密集地區，如華東地區的江蘇省，浙江省，華南地區的廣東省。搜索指數前十名的城市更清晰的反映出這一點，上榜城市均為一線城市或新一線城市。
值得注意的是雖然高德地圖和百度地圖整體搜索指數分佈區域相似，仍然存在一些例外。
如省份（直轄市）數據地圖中，上海市高德地圖搜索指數位列第7，但百度地圖搜索指數位列第3。從城市榜單來看，新一線城市成都市高德地圖搜索指數排名第3，擠掉一線城市廣州和深圳。
而百度地圖搜索指數前四位為一線城市，成都市排到第6位；同時鄭州市入圍高德地圖榜單，百度地圖中南京市取代鄭州市入圍榜單。
綜上所述，高德地圖和百度地圖區域搜索指數特徵相似，即集中在經濟發達，人口密集區域。但是具體到某個省份或城市，兩個產品的使用情況可能存在較大的差異。
3.3.2 用户畫像
數據來源：百度指數
從手機地圖用户的年齡分佈來看，高德地圖和百度地圖分佈規律一致，用户年齡集中在20-50歲；其中20-29歲佔比最高，均超過50%；30-39歲次之，佔介於20%-30%，小於20歲和大於50歲的用户量均較少，佔比均小於10%。
從宏觀角度來説，手機地圖用户的年齡分佈與我國的國情是密切相關的。因此當00後步入20歲，90後步入30歲，這種分佈特徵會發生進一步的調整。
從性別比例來看，高德地圖和百度地圖的男性使用佔比均高於女性，這裏主要考慮兩個因素：
- 在出行時，以開車為例，男性開車的頻率較高；
- 國內男性總人數要高於女性總人數。
高德地圖的男性用户高於百度地圖，但是女性用户低於百度地圖。隨着社會的發展，可以預測女性開車出行的頻率會逐漸增加，與此同時女性手機地圖用户量也會逐漸增加。
3.4 用户需求分析2019年第三季度手機地圖用户常用功能分佈顯示，路線規劃是手機地圖最常用的功能，用户佔比58.3%，同時結合手機地圖使用場景分佈可以看到手機地圖解決的兩大基本需求：
- “在哪裏”：屬於定位問題，手機地圖可以幫助用户確定某一個人/事物的位置；
- “怎麼去”：屬於導航和路線規劃問題，幫助用户選取最佳方式到達目的地。
兩大基本需求解決方案不斷地在優化，如加入語音導航、AR實景導航功能等，目前國家層面有國產導航衞星系統北斗，導航定位精度會進一步提升。
基本問題有效解決，基於手機地圖的服務功能也逐漸豐富起來，周邊服務就是比較典型的衍生服務。
高德地圖和百度地圖整體功能典型特徵分析：
- 兩個地圖軟件的功能構成逐漸豐富，在原始地圖軟件核心功能的基礎上開枝散葉。
- 隨着兩個軟件的功能逐漸增多，軟件體驗日益重要，針對類似的功能，兩家手機地圖設置存在差異，這也是地圖軟件差異化發展的關鍵一環。
3.6.1 首頁設計
首頁分佈着一個APP最核心的功能，其會給用户留下第一印象，這一點高德地圖和百度地圖均遵循這一原則。下面着重分析兩個軟件首頁功能的差異：
- 首頁“搜索欄”，高德地圖默認置於頁面底部，百度地圖將“搜索欄”默認置於頂部，類似於瀏覽器搜索欄。在搜索欄內部，高德地圖將“掃一掃”直接置於搜索欄中，對於需要掃碼用車的用户而言，這個位置是直接快速的，而百度地圖需要點擊搜索欄在圖片搜索中才能看到“掃一掃”功能。
- 高德地圖在底部功能欄中明顯將功能區分為三個部分：“首頁”、“附近”和“我的”；而百度地圖底部同樣是三個選項：“周邊”、“路線”和“出行”，用户信息放到搜索欄左側；高德將“路線”功能置於右側導航欄中。
- 在左右導航欄中，高德和百度同樣將較多的功能放在右側，一個顯著差異是百度地圖的“我的位置”和“天氣”位置與高德地圖恰好相反。同樣的功能相反的處理方式。
- 在右側導航欄中高德地圖直接將“消息中心”置頂，而百度地圖將“上報”置於首頁。從兩個角度分析百度地圖這裏的“上報”功能：1）用户可以及時提供最新的信息，這個功能的效益可以參考OpenStreetMap；2）信息共享理念理應是滲入到百度產品中的，在百度手機地圖中分享功能是常見的功能之一，畢竟百度也是同時具有“百度知道”，“百度網盤”等信息共享平台的。
- 同樣是一個細節比較，高德地圖右側導航欄功能沒有文字説明，而百度地圖是具備文字。首頁的“常用地址”差異也是一致的，從有文字説明到沒有文字説明，其實是圖形符號能否在這裏代替文 字符號。
綜上所述，高德地圖和百度地圖在首頁的功能設計上大同小異。但一些差異可以反映兩個手機的側重點差異，可以看到兩家手機地圖針對用户習慣的解決方案有自己的最優解。
3.6.2 附近與周邊
百度地圖和高德地圖均將附近需求放在其核心功能位置，這個模塊極大的豐富了地圖的功能。
其可以提高用户在手機地圖停留時間，增加用户粘性，這一點高德地圖在“附近”頁面直接命名為“探索附近”更為直白，即地圖軟件也可以“很好玩”。下面分析二者的差異性：
- 百度地圖較高德地圖增加一欄分類標籤“全城”、“附近”、“視頻”、“美食匯”、“週末遊”、“住酒店”。當打開“周邊”時，首先停留在“附近”，即“全城”等標籤實際上是提供更多可選的分類方案。尤其要提“全城”和“視頻”功能，“全城”將空間範圍略微擴大，有些時候我們不僅僅關注周邊，也希望瞭解全城的情況。而“視頻”功能，則將短視頻引入進來，比較熱門。
- 比較不同地點發現高德地圖的分類展示功能是不隨地點而改變的，而百度地圖展示的分類功能是智能推薦的，即會隨着地點不同發生調整，體現了百度的產品定位。但是推薦的是否就是需要的呢？百度地圖中“新區”和“寬窄巷子”不能直接選擇“停車場”功能，並且可以看到“廁所”功能所處位置也在不斷地改變。
3.6.3 用户信息
用户信息作為手機地圖的核心功能之一，其功能也越來越豐富。增加功能的目的是改善用户體驗，而不是讓用户淹沒在功能之中。
- 第一印象高德地圖用户信息界面依舊較為簡潔，此界面減少了功能的重複。反觀百度地圖用户信息界面功能豐富，但略顯冗餘，如“常用功能”基本與“出行”界面中的“常用功能”一致，“交易專區”中部分功能與“常用功能”中的部分功能重複，如車主服務。
- 這裏百度地圖用户信息界面分別提供了“我的貢獻”和“幫助和反饋”兩個功能，而高德地圖則提供了“我的反饋”和“評論”。對比可以再次看到百度地圖對用户共享信息的重視，將報錯、新增、點評功能集合到“我的貢獻”中。
- 在用户界面直接可以看到“高德小橋”，而“小度農莊”被隱藏到常用功能中，是比較有趣的一個功能。
3.6.4 特色功能
這裏提一個細節功能差異，觀察高德地圖和百度地圖的分享功能，發現高德地圖只能騰訊地圖，而百度地圖可以高德地圖和騰訊地圖。
3.6.5 出行方式
3.6.5.1 駕車
高德地圖和百度地圖均根據出行地點自動推薦最佳路線，針對駕車，均提示“點擊設置車牌，避開北京限行”，下面着重分析二者的差異：
- 高德路線偏好設置：高德推薦（默認）、躲避擁堵、高速優先、不走高速、少收費、大路優先、速度最快；百度路線偏好設置有：智能推薦（默認）、時間優先、少收費、躲避擁堵、不走高速、高速優先。高德地圖較百度地圖增加了一個“大路優先”選項，而“速度最快”也即“時間最短”。
- 針對此次出行地點，高德推薦“大路優先”，而百度地圖推薦“時間少”，可以看到高德地圖推薦的時間和路程較百度地圖較長。筆者個人感受，如遇到道路複雜、夜間行車等，還是希望能夠走大路，時間長點也無妨。
- 這裏提兩個功能，“路線詳情”和“沿途信息”，百度地圖和高德地圖又做了兩個相反的設計。百度地圖將“路線詳情”直接放在下拉欄中，而將“沿途搜”隱藏在右邊導航欄中；高德地圖則將“路線詳情”隱藏在下拉欄中，而將“沿途信息”直接放在右邊導航欄中。
3.6.5.2 打車
- 關於行車安全，高德地圖將“安全中心”直接置於左側導航欄；而百度地圖將“行程安全”置於個人中心。可以看到疫情期間，高德地圖的安全中心會自動提示“已要求司機務必保持通風”。這一點較百度地圖而言，筆者認為高德地圖用户體驗更好。
- 在類型欄中，高德地圖提供“現在”、“預約”、“接送機”、“代叫”；百度地圖提供“現在”、“預約”、“租車”、“自動駕駛”，兩者功能設計各具特色，百度地圖的“租車”和“自動駕駛”佈局未來。
- 在具體用車類型方面，高德提供的分類為“出租車”、“經濟”、“舒適”、“商務”、“豪華”；而百度地圖提供“最便宜”、“快車”、“出租車”、 “專車”。這一塊百度地圖分類清晰，並且將價格排在前面。高德地圖的類型界限模糊，比如其“經濟”型和“舒適”型，不禁要問一句，經濟就不舒適嗎？
3.6.5.3 公交
- 公交偏好選擇：高德地圖有高德推薦、地鐵優先、步行少、換乘少、時間短、不坐地鐵，百度地圖有推薦路線、時間短、少換乘、少步行、地鐵優先、不坐地鐵、在合適的路段推薦騎行方案（可關閉）。這裏百度地圖提供了一個很讚的功能，從搜索結果來看，最後1公里推薦騎行，這與“解決最後1公里”的騎行理念是一致的。
- 在典型的搜索結果中，高德地圖是提示路線的分類標識，比如“最快”、“步行少”、“直達”，而百度地圖這裏是沒有提示的。
- 這裏的搜索結果恰好高德地圖是有一個乘車提醒，即“地鐵1號線路調整”。
- 百度地圖提醒“開啓導航記錄碳減排”，但這裏又沒有看到“高德小橋”。
- 百度地圖右側導航欄中設置“未來出行”，但點進去發現是“未來出行預測”，而將“添加行程”放入底部導航欄中，可以考慮“未來出行”裏面添加功能“添加行程”。而高德地圖用“組隊”替代了百度地圖“未來出行”的位置，高德地圖在右側導航欄和底部導航欄設置了同一功能“報錯”。
3.6.5.4 騎行
- 高德地圖哈囉單車入駐， 共享單車本身目前就是一種服務，與打車出行並沒有本質區別。作為用户而言，與出行服務相關的APP選擇比較多。
- 因為目的地是故宮博物院，可以看到百度地圖有相關提示信息。
- 在左側導航欄中可以看到百度地圖的小度農莊，而高德地圖的高德小橋卻沒有出現在這裏，預計其之後會加上。
- 在這裏再次見到高德地圖的“組隊”功能，可見此功能應該是高德地圖重點打造的功能之一。
- 高德地圖和百度地圖在騎行頁面的右側導航欄和底部導航欄均出現“報錯功能”，這些功能的重複的目的可能在於兩點：1）目前在此位置這個功能很重要；2）為新功能的添加留下必要的替換位置。
- 百度地圖如其口號“科技讓出行更簡單”，推出智行，智能駕駛，圖片搜索區域也集成AR，翻譯等。當然類似於小度語音識別和各種智能推薦，其背後也是百度智能出行的體現；
- 高德地圖開始與阿里巴巴進行資源整合，如其周邊服務與支付寶對接，騎行上線哈囉單車；
- 高德地圖和百度地圖的使用率在不同的的區域、年齡段和性別間存在差異；
- 高德地圖和百度地圖的功能越來越豐富，但從頁面功能佈局來看，高德地圖顯得更為簡潔，當然這和二者功能差異有一定的關係；
- 百度地圖在用户信息方面佈局了較多的功能，但具體的用户體驗如何，有待調查。
- 手機地圖生態鏈式發展，即朝着基於位置服務（LBS）方向發展。生態鏈的集成將成為手機地圖發展越來越重要的一環；
- 手機地圖的良性競爭，會不斷的產生差異化功能服務，也有利於用户，考慮到上一點中提到的手機地圖生態鏈，良性的競爭似乎很困難；
- 當手機地圖增長減速，潛在用户就成了重要增長極。區域、年齡、性別都成為重要的考慮因素；
- 手機地圖目前應該是最佳的地圖共享平台，方便快捷，人人持有。如何讓用户參與進來，調動用户的積極性，使用户從信息的接收端兼具信息的發出端，是各個手機地圖平台需要考慮的地方；
- 高德地圖和百度地圖目前是手機地圖的頭部，但這種格局何時會發生改變，需要打個問號，也許就是“明天”！
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