華山論劍｜弓上弦、刀出鞘，“寶馬集團之夜”的乾貨都在這裏了

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有人説：“上海車展已經很久沒有這麼熱鬧了。”在數字化和電動化的新賽道上，匯聚了一眾新老造車企業，新造車企業初生牛犢不怕虎，而“資深玩家”則開始體現出大象轉身的威力，汽車行業從夕陽產業變成了讓人熱血沸騰的朝陽產業。

今天晚上，車展前夜，汽車行業最具話語權的“三巨頭”——寶馬、奔馳和奧迪紛紛發力，各自展示了自己在新造車時代的底氣和實力。其中，寶馬集團攜旗下諸品牌——BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI齊聚亮相中國首個“寶馬集團之夜”，以多元化的品牌和個性化的產品展現集團實力。

當然，當晚最大的“明星”莫過於備受期待的創新BMW iX的亮相，這是一款代表寶馬集團對於未來思考的產品，也展示了寶馬集團在數字化、電動化和可持續背景下的未來豪華出行願景。

事實上，數字化和電動化的轉型中，寶馬集團的威力到底有多猛，在前不久舉行的寶馬集團2021財報線上發佈會上，我們已經深深地感受到了。除了公佈2021年增長數據和盈利目標預期外，更重要的是，寶馬集團還宣佈全面鋭化企業戰略——把行業轉型所帶來的電動化、數字化、可持續發展特徵轉化為企業未來真正的競爭優勢。

“今天的決策正是為實現未來五年、十年甚至更長遠的宏偉目標而鋪就正確道路。” 彼時，寶馬集團負責財務的董事彼得博士如是説。

現在，是時候拉弓放弦了。

“中國引領着全球的數字化創新，數字化工具也在中國成功控制疫情和恢復經濟增長過程中發揮了重要作用。當前，寶馬集團在中國正加速推動數字化轉型，電動化發展也按下‘快進鍵’。”在“寶馬之夜”上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：“今年是BMW i品牌誕生十週年，創新BMW iX在此之際如約而至，開啓BMW i品牌和電動化發展的新篇章。在中國，寶馬集團目前已累計交付10萬輛新能源車型。我們對中國市場的發展潛力充滿信心，寶馬集團將以多元化的品牌、個性化的產品、創新的科技和獨特的粉絲文化，滿足中國年輕客户羣體對於豪華品牌的期待。”

集百年造車經驗，以及深厚的技術積澱、資金投入和對於市場、用户的洞察，寶馬賭上全部的職業聲譽，再次走上“創業之路”。

BMW iX到底有多強？

事實上，寶馬一直是汽車電動化的先驅者和探索者。在BBA之中，寶馬是三者最早推出新能源車型的品牌，同時也是擁有最多新能源汽車產品的品牌。早在十年前，寶馬就推出了BMW i3，正式開啓在電動化道路上的探索。

十年求索，寶馬積累了豐富的新能源經驗。從銷量情況看，2020年全年，寶馬集團在全球的新能源車銷量增長31.8%，共交付19.2萬輛電動車（含MINI）。其中，純電動和插電式混合動力車型銷量增長13%和40%。

2020年瀋陽鐵西工廠下線寶馬首款純電動SUV——iX3，以及本次亮相的創新BMW iX和BMW i4，意味着寶馬集團電動化戰略進入第二階段。

作為寶馬集團創新和科技旗艦、BMW i品牌最新產品，創新BMW iX融合了寶馬集團在設計、數字互聯、電動化和自動駕駛等戰略創新領域的最新開發成果，創新BMW iX不僅體現了寶馬對未來出行和未來豪華的思考和追求，同時，這也意味着BMW i品牌由此進入到了全新發展階段。

具體來看，創新BMW iX帶來了BMW有史以來最簡約的內飾，削減了50%物理按鈕、取消了傳統的中控台，主副駕駛的空間得以打通，讓人感到絕佳的空間感。

BMW認為，科技不是用來觀賞的，而是用來體驗的。所以在作為科技旗艦的創新BMW iX上，搭載了BMW有史以來最複雜、最豐富的科技。

要打造未來的豪華，不止需要創新，更需要顛覆性思考。由此，寶馬開創了“Shy Tech隱形科技”先驅設計理念，將科技隱藏於無形，在需要時恰如其分地出現，讓人車之間的交互變得前所未有的自然和便捷，讓科技變得更有温度和人情味。

譬如，在BMW iX上採用了目前汽車行業量產車首創的超大一體式懸浮曲面屏，寬大的屏幕向駕駛員一側彎曲，呈現出優雅的曲面，讓冰冷的工業設計，增添了一份自然美感。同時，這也是一項極致的人體工學設計，更貼合人眼的曲面構造，令觀看直觀而舒適，讓屏幕操作也觸手可及。

另外，全景可調光幕也是一項行業前所未見的設計，堪稱創新BMW iX的“光明頂”，一體式無縫玻璃車頂帶來敞篷車般的通透，只需一鍵即可瞬間變身遮擋驕陽的天幕。

可以説，BMW iX的出現，為未來所有純電動車型設立新的標杆，對寶馬集團的電動化也起着重要的推動作用。正如高樂先生所説，“當前，寶馬集團在中國正加速推動數字化轉型，電動化發展也按下‘快進鍵’。今年是BMW i品牌誕生十週年，創新BMW iX在此之際如約而至，開啓BMW i品牌和電動化發展的新篇章。”

寶馬依然是新造車時代的引領者

這段時間以來，隨着越來越多的跨界企業宣佈造車，經常有人發問：新造車時代，以寶馬為代表的傳統豪華車企的優勢還存在嗎？

誠然，這是一個顛覆與被顛覆的時代。未來我們的智能電動汽車到底是什麼樣子，每個車企都在極力試圖給大家一個正確的答案。然而，寶馬集團率先拿出了清晰並且具象的成果。為了創造了人、車、自然和諧共生的全新豪華出行體驗，創新BMW iX秉承極簡主義設計風格，由內而外全面營造一個移動的“現代豪華會客廳”氛圍。

而且，在寶馬看來，“最好的汽車應該是可持續的，因為可持續理念與高檔豪華的內涵密不可分。”因此，只有推出真正令消費者嚮往的可持續產品和服務，才能為整個行業的可持續發展和實現“碳中和”做出貢獻。

可以説，在汽車企業中，寶馬集團是最先響應“碳中和”目標的企業之一，並提出到2030年將車輛在使用階段每行駛一公里所產生的碳排放量減少40%。而要實現這一目標的關鍵是一系列重要的產品戰略，包括不斷推進電動化、數字化進程，加速純電動產品攻勢。

在這樣的情況下，以即將發佈的寶馬 iX為開端，寶馬將發起更加凌厲的電動產品攻勢。根據寶馬規劃，到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型，其中包括12款純電動新產品。

另外，根據寶馬公佈的最新“三步走”戰略，到2025年，寶馬純電動車型的銷量每年將同比增長50%以上；2030年初將實現MINI全系車型純電動化。

除了電動化，加快企業數字化變革的步伐，也是寶馬集團保持競爭力的根本。前不久，寶馬推出了全新BMW iDrive和BMW操作系統8.0（BMW Operating System 8）。

通過全新BMW iDrive，BMW重新定義了人車關係，以人的感受為中心，讓“有生命感”的科技更恰當的服務於人，讓設計充滿生命力，迴歸本真，連接科技、生命、自然與人，打造最自然温暖的豪華出行體驗。

BMW操作系統8.0是寶馬有史以來最強大的車內數據處理系統，通過集中車載網絡架構和數個高性能計算機來共同實現，不僅高度模塊化，而且具有極高的靈活性，使得每一輛BMW汽車都具備快速遠程升級能力。

除此之外，為了更好、更快速在中國踐行數字化、電動化與可持續發展，寶馬集團還在中國建立起德國以外最大的研發體系，預計到今年年底，數字開發團隊的人數將增加到約 700 人，並且專門在中國設立了用户界面和用户體驗設計開發團隊。

另外，今年4月，寶馬誠邁信息技術有限公司已開始運營，新公司專門從事汽車軟件開發，以便更好地為中國用户打造具有本土特色、個性化的數字產品和服務。這個新公司將與寶馬集團在中國已有的三個研發中心以及領悦數字信息技術有限公司一起，讓寶馬能夠提供更適合中國市場的產品和服務，最終讓中國消費者受益。

結語

去年，在全球疫情與經濟形勢帶來的巨大壓力下，寶馬集團仍取得了多項超出預期的財務數據：新車交付量超過232萬輛、税前利潤超過52億歐元、電動車銷量增長31.8%、研發開支佔比6.3%……這是市場環境和寶馬集團不斷努力的結果。

今年，隨着BMW iX以及BMW i品牌更多車型的到來，寶馬此前積累的勢能或將迎來爆發式的釋放。這對於變革期的汽車行業來説也是一件好事情——成功完成轉身的寶馬集團，將成為加速產業變革的“提速器”和“催化劑”，推動汽車行業更快速的轉型和發展。