飛機牽引車正在對接飛機,牽引飛機進入跑道，準備起飛。採訪對象提供
新華社北京6月16日電（記者呼濤）在2020年這個特殊年份，以速度見長的中國民航運輸業遭遇行業艱難時刻，也迎來重要機遇——中國部署加強新型基礎設施建設。
為了進一步推動生產恢復及經濟高質量發展，中國將加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度，為經濟發展注入新動能。民航作為國家戰略性產業，有機會借多重政策利好得以恢復，實現行業性智慧升級。
飛友科技有限公司首席執行官鄭洪峯説，中國民航業有機會借國家發展新基建的重要機會與全球共享中國技術、中國經驗，夯實民航強國基礎，提升中國民航業的國際影響力。
雲南“保騰芒”三地機場一體化打造滇西機場集羣效應共享航空資源共享，服務人民便捷出行。供圖：雲南機場集團
留得青山，贏得未來
新冠肺炎疫情使國際航空業遭遇需求下降、運力減少、現金流短缺等危機。中國是全球第二大民用航空市場，中國的新基建部署或將激發出新的中國智慧，創造新的中國經驗。
“民航領域的新基建包括民航數字基建和智能基建，未來民航業的競爭力很大程度上取決於數字化和智能化創新應用的發展。”鄭洪峯説，越是在危急時刻，越要爭取資源、掌握技術來提升效率並降低成本，爭取“贏得未來”的機會和時間。
今年5月，中國民航行李全流程跟蹤系統試點航線服務開始在北京首都機場等展開試點運行，探索解決全球民航業都視為“老大難”問題的行李錯運和漏運。
中國民航探索的行李全流程跟蹤服務，走在了世界民航行李運輸服務前列，為加速建設覆蓋全國的民航行李運輸服務網奠定了堅實的基礎。據瞭解，2021年底中國千萬級機場間國內航線將實現行李全流程跟蹤，2025年底將實現國內航線全覆蓋和國際航線有突破。
技術為人，智慧為人
數字化已成為全球航空業公認的新價值增長點，而中國的數字經濟和數據、互聯技術巨頭企業已經居於世界前列。航空業如果與新技術融合發展將大有作為。
霍尼韋爾航空航天亞太區副總裁徐軍表示，對於航空製造業和民航運輸業，“數字化就是金錢，安全就是生命”。數字化對於航空業意味着安全、效率和降低成本，在航空製造和民航運營上都價值巨大。
業內專家分析認為，民航業在新基建中的突破口一方面是航空公司、機場單位及空管等民航業主體自身的數字化轉型和智能化升級。例如，四川航空在去年上線了川航地面保障系統。該系統實現了68個保障節點採集，人工傳遞信息量減少30%，生產運行效率提升40%，有效降低了成本。
另一方面則是利用5G、人工智能等技術滿足旅客需求、簡化旅客流程、優化旅客體驗。
位於中國雲南滇西地區保山、騰衝、芒市的三個百萬級規模支線機場，常年遭遇大風、雷雨、低能見度天氣。由當地政府、機場和航空公司攜手建設的“保騰芒”滇西機場羣一體化協同運行體系，實現了區域性資源共享——協同利用機場資源保障旅客出行，也助力航空公司提升運行效率。
雲南“保騰芒”三地機場一體化打造滇西機場集羣效應共享航空資源共享，服務人民便捷出行。供圖：雲南機場集團
新基建，新動能
新基建將帶來巨大投資，驅動各行業數字化和智能化的升級，民航業恰好具備高技術、高投入和對經濟社會發展強拉動的能量。
“中國打造智慧機場的決心和行動創造的將不僅是新的龐大市場機會，還意味着更多新技術將得到現實的應用機會。”TLD集團亞太區副總裁譚志豪認為，中國民航當局將智慧機場放在現代化機場的關鍵地位，這對於本土和全球航空製造商都意味着重大機遇。
民航業界人士表示，新基建着眼於構架數字化、智慧化基礎設施，民航的數字化建設與智能化應用將釋放更大潛力。同時，中國要成為民航強國，還必須重視標準和技術的協同發展。
鄭洪峯説，全球民航業既有利用新技術的傳統優勢，也存在着企業壟斷嚴重的問題，導致航材、信息等成本居高不下。如果在新基建機遇中，中國能率先走出一條性價比更高的技術路線，將非常有價值。