長城汽車的互聯網化：改變是為了不變

在保定長達800年的歷史裏，一直為畿輔要地，直到今天依舊保有那份驕傲與莊重。這座歷史名城孕育出的企業，骨子裏也透露出相同的氣質。其中最具代表性的，當屬長城汽車。

在人們的印象裏，長城汽車如同一支鐵軍，其疾如風，其徐如林；作為鐵軍統帥的魏建軍，則是典型的傳統汽車人，意志堅定，雷厲風行。然而最近，如果你走進長城汽車，會驚訝地發現，員工不再畢恭畢敬地將魏建軍稱為“魏總”。

三十而立，恰似少年

9月7日，長城汽車內部發布稱謂“去總化”倡議書：日常工作場合，提倡稱謂“去總化”，避免稱謂中帶有職位、輩分；建議使用中文名、英文名、自擬暱稱、鼓勵創新符合角色特點的人設稱呼。

雖然這種稱呼方式在互聯網公司司空見慣，但對於相對保守的主機廠來説，卻是“開天闢地頭一遭”，而今年，長城汽車改變的，遠不止領導稱呼這一個。

從率先“觸網”，與老羅、李誕等組成直播帶貨天團，到面向全網為新車徵名，大狗、黑貓、白貓悉數登場，長城汽車今年在產品、營銷等方方面面，可謂花樣翻新，各種嚐鮮。外界感嘆，長城汽車越來越潮，越來越年輕了。

然而，企業“畫風突變”的背後，是巨大的危機感。

2020年7月，長城汽車迎來了自己的30歲生日，對於年輕人來説，而立之年意味着人生從此趨於穩定，但在存量時代和一系列黑天鵝事件的衝擊下，長城汽車卻發出了企業“如何挺過明年”的靈魂拷問。

變局之下，唯變求存。去總化、直播帶貨、產品徵名都是表象，背後其實是長城汽車內核的深刻變革。

“長城汽車越來越像互聯網公司了”

曾有一位資深汽車媒體人對筆者感嘆，“沒想到，長城汽車竟然越來越像一家靈活、開放的互聯網公司了”。

此言非虛。

首先，在組織架構和管理機制上，長城汽車全面向互聯網企業靠攏，通過基層再造構建起更加高效的扁平化組織，形成一個個作戰羣、作戰單元、作戰團隊。在倡議書中，長城汽車表示，將弱化職位觀念，逐步實現從“職位”到“角色”的轉變，未來只有“隊長”沒有“總”。只要有能力、有夢想、肯努力，就會有實現價值的舞台。

此前，魏建軍也曾公開表示，未來在幹部使用上要一切清零，要幹到老學到老，幹到老拼到老，不管在長城汽車任職多長時間，能幹就上，不能幹就下，以結果為考核，以過程為評價。此舉意味着，員工的工作熱情和才能將被充分激發出來，使企業釋放出更強的戰鬥力。

而中國人講求知行合一，每個組織架構上的調整，和每個營銷玩法上的創新，都是出於相同的邏輯“用户第一”。今年，從互聯網行業舶來的“用户思維”，已成為汽車人的口頭禪，但真正能夠做到顛覆固有思維方式，實現文化再造的企業寥寥無幾，長城汽車是為數不多的一個。

企業大膽地將哈弗大狗的命名權交給用户，不是簡單的博眼球，搞噱頭，此舉最重要的意義在於，向用户傳遞開放共建的品牌理念。事實上，不只哈弗，長城汽車旗下所有品牌都在踐行用户思維，從用户的角度出發，反推自己的產品。

水滴汽車瞭解到，長城汽車在商品企劃階段就關注競爭、關注市場、關注客户，各個作戰單元相互打通，且觸達用户，讓聽得到炮火的人去做決策。

過去幾個月，長城汽車成立了四大中心，其中企業數字化中心重塑內部管理及流程；產品數字化中心圍繞用户實現“車在線、人在線、服務在線”，形成用户端、車企端和經銷商的三端融合，最終形成產品生命週期和用户生命週期的驅動管理；產品經理中心負責整車智能的設計和研發；用户評價中心配備用户體驗官，用更多維的視角，不斷向產品經理發起挑戰，推動用户體驗的持續快速迭代。

改變是為了實現不變的目標

毫無疑問，長城汽車正在蜕變，今天，魏總變成了Jack Wey，不久的將來，企業也會從中國汽車製造商轉變為全球化科技出行公司。然而，成為全球汽車領軍者的目標沒有改變，亦如保定這座城市，從來不改骨子裏的驕傲與莊重一樣。

雖然長城汽車發出了“命懸一線”的呼聲，但事實證明，它仍然擔得起外界對它的期待。在經歷了一季度的低谷後，長城汽車二季度強勢反彈。旗下哈弗品牌邁入600萬輛俱樂部，創造了中國SUV的高光時刻；WEY成為首個累計銷量突破30萬輛的中國高端品牌，目前用户已超36萬；新能源品牌歐拉則是上半年A00級新能源細分市場贏家之一；長城皮卡更是擁有近50%的市場佔有率。

最新數據顯示，今年8月，長城汽車旗下四個品牌同步增長，共交付新車數量89442輛，同比增長27%；1~8月累計銷量達562878輛。

就像長城汽車在“去總化”倡議中所説，“拋開一切條和框，創變未來由你闖”。或許正是因為無懼改變，長城汽車才能頂住壓力，距離目標更進一步。