時速350公里高速貨運動車組在試驗軌道上運行（11月30日攝）。
高速貨運動車組內景。吳可超攝
由我國成功研製的時速350公里高速貨運動車組，昨天上午10時許在中車唐山機車車輛有限公司下線。這意味着我國在全球首創時速350公里高鐵貨物快運，標誌着我國軌道交通裝備的自主創新水平再攀新高峯。
近年來，隨着電子商務產業的迅猛發展，物流運輸需求也得到了爆發性增長。時速350公里高速貨運動車組的問世，將進一步優化完善綜合運輸通道佈局，促進現代物流體系建立，加快形成“國內國際雙循環”的新格局，這對於支撐和引領我國快捷貨物運輸裝備發展、暢通現代流通體系、深入落實《交通強國建設綱要》，促進交通運輸行業國內國際雙循環的新發展格局具有十分重要的意義。
外觀特徵具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身，每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門。
技術特點高速貨運動車組利用大數據分析、雲端虛擬配載、精確稱重和遺傳算法等技術，實現了貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。
採用無載波脈衝通信（UWB）技術、移動數據網絡及北斗衞星導航技術，實現了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。
滿足600公里至1500公里距離中長途快速貨運需求，具有運輸時效性高、運營頻次多、運輸成本低以及全天候運行等顯著優勢。
比較優勢適應環境温度零下25℃至零上40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少於110噸，載貨容積不少於800立方米，載貨空間利用率≥85%。
相較於航空、公路運輸，貨運動車組受環境因素影響較小，1500公里的距離5小時內即可到達，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%左右，具有經濟快捷、智能高效、安全環保等特點。
來源 北京日報
記者 白波 通訊員 吳可超
流程編輯 吳越