從50買遊戲再到5000買方向盤 一款讓我變小丑的賽車遊戲

本文所要介紹的《神力科莎：競速》是一款賽車類遊戲，很多玩家初次遊玩就愛不釋手，為了更好的遊戲體驗買了手柄，有些玩家還是不得勁更是配備了遊戲方向盤等一整套設備，可以説在這部作品，你能體驗到最真實的賽車遊戲，當然在這基礎上請務必管好你的錢包。

一、最真實的賽車遊戲配的上一個方向盤

作為一款主打真實的賽車遊戲，本作採用虛幻4引擎打造而成，在賽車和賽道的渲染效果方面都顯得十分出彩，而且得益於系列賽官方遊戲這一強硬背景，賽道是採用電子掃描線下真實賽道後製作進遊戲之中，為玩家帶來更加逼真的賽道視覺呈現。

具體到比賽的場景之中，無論是賽道的延伸部分還是賽道上的路障以及賽道的邊緣實線都真實的彷彿將玩家置身於比賽現場，而基於真實參賽車輛製作到遊戲中的賽車更是帶給玩家最真實的視覺體驗。甚至於當玩家置身於賽車內時，還可以通過不同按鍵來查看賽車精細的內飾，這樣一種從賽車到賽道全方位的逼真視覺製作確實可以為玩家帶來最真實的賽車遊戲初體驗。

真實二字就是畫面帶給筆者最直接也是最深刻的印象，這種高度真實的視覺體驗首先歸功於虛幻4引擎自身在遊戲畫面上強大的表現力，其次則是製作方將賽車和賽道高度的還原到遊戲之中，虛幻4引擎又將這種高度的還原更加出色的展現在玩家的眼前，這就讓本作的畫面在真實感上有了無與倫比的表現力。

因此為了更好的玩這款專業的遊戲，擁有一個賽車遊戲方向盤是最基本的配置。例如部分玩家所使用的設備為圖馬思特的T-GT賽車方向盤，即插即用，不需要做任何匹配，不過還是建議玩家們要對力回饋細節進行一些微調。在這裏建議先把轉向線性設置從默認值1.0降低到0.8-0.9，這對初學者來説操控體驗會更加流暢;同時再把路感設置由0%提高到20%，能協助玩家體驗到路面起伏對抓地力的影響。

二、出眾的駕駛體驗

在駕駛體驗方面，本作通過三個方面來真實的還原駕駛手感。首先就是賽車全部都是手動檔汽車，玩家在起步階段需要從空檔切換到行駛檔位，否則汽車就無法正常啓動。在比賽階段，玩家需要根據行駛速度來不斷調整自己的檔位否則的話汽車會因為檔位不匹配出現抖動;其次就是在高速行駛時左右打一點方向汽車的轉向幅度十分巨大，比較貼合真實駕駛情況;最後就是在陰雨天氣和晴天駕駛汽車在過彎時的打滑情況也接近於現實的駕駛體驗。

除了駕駛手感以外，不同的賽車和賽道也影響着玩家的駕駛體驗。每一個參賽車隊的數據都被完整的體現在遊戲之中，比如奔馳汽車在直線速度方面雖然不如蘭博基尼，但是在穩定性方面卻明顯較好，這也就意味着奔馳賽車在彎道較多的賽道表現力要更強一些。在賽道方面，鋪過膠的賽道駕駛手感明顯會感覺駕駛起來穩定性更好，過彎時不會輕易出現打滑的情形。

從駕駛體驗來看，本作沒有其它賽車遊戲那種激情的一騎絕塵，有的卻是高度真實的駕駛體驗。開發商從手感和環境兩個維度來為玩家營造出一個逼真的駕駛體驗，更為細心的是不同的賽道跑起來竟然也能感受到不同的駕駛體驗，這些逼真的駕駛體驗都是帶給玩家優質駕駛手感的重要源泉，間接的也提升了遊戲的可玩性和耐玩性。其實賽車遊戲完全可以不用靠千篇一律的激情來吸引玩家，讓每一個玩家享受真實的駕駛樂趣也是賽車遊戲的魅力所在。

三、來自次時代的視聽盛宴

本作使用激光掃描技術，以最高的精確度重新制作了每個官方賽道，所有路緣和細節都完美地還原了真實情況，使遊戲體驗儘可能忠實於現實。

本作還提供了先進的視覺和音頻效果：由於開發上使用了業內先進的虛幻引擎4，遊戲可以準確表現出賽道場景、賽車模型質感和天氣狀況。這使得畫面還原十分逼真，晝夜晴雨的切換也非常自然，令玩家有一種身臨其境的感覺。在不久以前ACC也更新了大家期待的三屏顯示器的支持。得益於真實GT賽車的多通道音頻採樣，該遊戲傳達了令人身臨其境的聲學環境以及逼真的環境效果。其細節程度得到了寶珀GT系列現役車手的讚賞，他們不僅積極參與了開發過程，還在實際比賽之前使用ACC進行培訓。

遊戲的音效表現也讓人尤為印象深刻。開着賽車一腳地板油，自吸和渦輪引擎的聲浪表現力都是如此強烈。大排量自吸發動機隨着轉速不斷提高，咆哮怒吼的感覺讓人着迷。當然如果你是渦輪發動機的堅定支持者，也能發現那小口哨一般渦輪介入的細節。

但如果你在比賽中被其他賽車撞到停下來，身後的車會像幽靈一樣，無聲無息地就從你的身後完成超車。由於完全聽不見賽車轟鳴的聲音，一時之間我以為他們憑空消失了。