近日，大眾汽車集團（以下簡稱大眾）旗下子公司Car.Software宣佈將與微軟在自動駕駛技術領域展開合作。大眾將在微軟Azure雲計算平台之上構建一個自動駕駛平台，進一步提升大眾旗下車型的高級別自動駕駛能力。同時藉助Azure的計算能力和數據處理能力在全球範圍內加快推出大眾的自動駕駛技術。
大眾花2119億搞數字化轉型其實大眾和微軟已經是老交情了，它們倆早在2018年就因為共同研發大眾汽車的雲服務達成了戰略合作。這一技術將在今年正式部署到大眾的首批雲計算（VW.AC）測試車隊當中，並且在2022年開始實現量產。事實上與微軟的合作只是大眾在數字化轉型中的一環而已，它為了完成數字化轉型花費了巨資。
大眾的軟件業務負責人德克西爾根伯格（Dirk Hilgenberg）表示，到2025年，大眾將在數字化領域投資270億歐元，將軟件開發的投資比例從目前的10%提升到60%。可能很多人對270億歐元的投資沒有什麼概念，下面小雷將通過幾個數據來讓大家明白這筆鉅額投資到底是多少錢。
首先，270億歐元換算成人民幣大概就是2119億元，最近讓吉利汽車搞出各種合作的SEA浩瀚架構也就花了180億人民幣；大眾在2019年的全球營業利潤也就170億歐元。也就是説大眾在數字化領域投資是它在2019年全球營業利潤的1.58倍，是吉利SEA浩瀚架構研發費用的11.77倍；由此可見，大眾發展汽車數字化的決心。
簡單粗暴的理解就是，這170億歐元起碼需要大眾這樣的巨頭車企賣一年半的車才能賺得回來，所以這筆錢對於大眾絕不是一個小數目。那麼大眾又為什麼要拿出這麼大一筆資金來投資數字化領域呢？
在汽車行業中有着這麼一個奇怪的現象，汽車發展至今已經進入了智能汽車的時代，不過這一點居然是以特斯拉為首的“傳統汽車局外人”率先發現的。當傳統車企們意識到沉澱百年的造車技術即將被時代淘汰時，就只能作為後來者對新勢力們奮起直追，而大眾這家頂級傳統車企投資的170億歐元正是其進軍智能汽車的入場券。
傳統汽車巨頭的困局在前幾天，小雷發表了一篇關於豐田轉型困難的文章，文章中詳細分析了豐田純電動汽車技術落後的原因，有興趣的朋友可以去了解一下。豐田和大眾同為傳統汽車領域的巨頭，是傳統汽車領域中當之無愧的霸主。隨着純電動汽車的崛起，這兩大巨頭就顯得有些力不從心了，所以轉型對於他們來説迫在眉睫。
豐田作為傳統車企的頭號大佬，它的思維也較為傳統。它的掌門人豐田章男本身就對純電動汽車這條技術路線不太認可，並且它想要發展純電動汽車技術也多多少少會被它旗下眾多傳統汽車供應鏈上的子公司所拖累。
大眾的情況則剛好相反，從它推出的MEB純電動汽車平台以及這次花費巨資的投資數字化領域可以看得出來，它一門心思想要全面轉型。雖然大眾的MEB純電動汽車平台已經得到了廣大消費者的認可，但是它在數字化領域的研發進度卻並不太順利。大眾在數字化方面的研發歷程還得從大眾汽車推出的ID.3新能源汽車説起。
ID.3是大眾MEB純電動汽車平台上推出的第一款車型，也是首款搭載VW.os車輛操作系統的車型，而MEB純電動汽車平台和VW.os都是大眾向新時代汽車轉型的結晶，所以ID.3可以説是一款集黑科技於一身，並且還頂着大眾轉型光環的車型。
就是這樣一款頂着無數光環的車型，卻在臨近上市時被曝光出存在大量的軟件問題，大眾的數百名軟件測試員每天都能發現300個軟件漏洞，而這些漏洞的根源在於架構研發過於倉促，導致了許多的系統部件不能相互兼容。如果一個系統的底層架構本身就存在缺陷，那麼這將給整套系統帶來怎樣的影響可想而知。
大眾碰壁之後的轉型壯舉大眾深知它想要繼續成為汽車巨頭，電動化和數字化就是它轉型的必經之路。如今代表大眾電動化尖端技術的MEB平台已經研發完成，但是卻在數字化方面碰了一鼻子灰，由此可見，搞數字化確實不是大眾所擅長的領域。
為了攻克數字化這一難關順利完成轉型，大眾在2019年6月整合了分散在旗下12個品牌中的IT部門，成立了專門的軟件部門Car.Software。Car.Software的成立就象徵着大眾的數字化變革正式開始。
這個部門在成立初期還僅有幾百人，到2020年就已經發展到了兩千多人，到2025年，它的團隊規模還將擴張到10000人，團隊擴張的速度令人咋舌。
Car.Software專門為了大眾旗下所有品牌和產品序列的汽車以及雲平台軟件開發而生。這個規模龐大的部門在成立之後就只有兩個任務：繼續開發之前並不完美的VW.os車輛操作系統以及VW.AC汽車雲平台，而這些是之前任何車企都沒有做過的事情。
VW.os是一套完全由大眾自主研發，用於大眾旗下所有品牌的車輛操作系統，可以用來整合傳統汽車系統、能源管理、自動駕駛、車聯網以及車載娛樂等移動出行服務。
VW.AC則是一套由大眾和微軟合作開發而來的汽車雲平台，主要用於連接人、車和雲服務，可以為VW.os車輛操作系統接入豐富的生態內容，是大眾汽車建立數字化生態系統的技術基礎，也是大眾打造智能汽車的技術路徑。
通過分析可以看出，VW.os車輛操作系統和VW.AC汽車雲平台是大眾汽車攻克數字化難題的關鍵所在，它們對大眾所面臨的戰略轉型有着重大的意義。同時，這兩項技術的研發進度也是衡量Car.Software研發能力的重要指標。
總結在這個汽車正在面臨鉅變的時代，所有的傳統車企都面臨着轉型的問題，並且底藴越深厚的汽車巨頭，轉型就越是困難。這次汽車變革對於它們來説稍有不慎就是生與死的抉擇。
大眾汽車集團已經算是較早看清汽車未來發展趨勢的那一批傳統車企了，但是它的變革之路依然曲折。大眾已經通過推出MEB純電動汽車平台突破了電動化的技術瓶頸，接下來它只要再突破數字化的瓶頸，將VW.os車輛操作系統以及VW.AC汽車雲平台研發成功，那麼迎接大眾的將會是智能汽車領域裏的一片坦途。
注：本文素材來源於網絡
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