隨着假期的臨近，寒冷的天氣夾雜着雨雪席捲了北半球大面積範圍。對於如今非常火爆的電動車型而言，電池的儲電量並不像汽油車一樣與天氣沒有太直接的關係。電池在低温下會導致一定電量的損失是無可避免的。
國外一家名為EVANNEX的公司主要生產和銷售特斯拉售後配件，他們對電池的損耗情況進行了實測，希望可以幫到大家。
本次測試持續了16個小時，在測試期間並沒有用充電樁充電或將充電槍插入車裏。測試的初始條件是：將Model 3停在雪中，汽車的屏幕上顯示剩餘行駛距離為362公里，顯示屏顯示剩餘的電池電量約為85％。
特斯拉Model 3中央顯示屏在拔下電源插頭並停在極寒和冰雪中將近15小時後，顯示電池的續航里程降至318 km。
圖中的藍色部分表示當前電池温度較低。汽車行駛約15-20分鐘後，隨着電池預熱，中央顯示屏上的藍色區域消失。特斯拉Model 3總計失去了44 km（9％）的續航里程，其中包括冷藍色的非活動部分，該續航里程損耗的計算是在驅動電池加熱之前進行的。如果不考慮哨兵模式帶來的電量損耗，估計的航程損失僅為5％。
同時對於Model 3的用户還可以巧妙地利用了Tesla Mobile App中的預熱功能來加熱汽車內部並融化擋風玻璃上的冰霜。但預熱會使用大約8公里（1.5％）的續航里程。隨着特斯拉Y最新熱能管理的問世， 電池和駕駛室加熱的熱量管理也變得越來越有效。
在行駛了15分鐘後，Model 3顯示預計的行駛距離為 195公里 ，也就是總共損失了約 34％的範圍（包括夜間使用的哨兵模式、預熱功能以及15分鐘的行駛距離）
注意：根據有關特斯拉（及其他電動汽車）寒冷天氣的使用指南，最好讓電動車整夜插入家用充電器。