披露1.5億日常投入 45億關聯儲備 長城為光束準備了多少錢？

6月14日，長城汽車發佈相關公告稱，長城汽車與光束汽車已發生日常關聯交易金額為人民幣1.565億元。

與上述公告同期，長城汽車股份有限公司還宣佈與光束汽車有限公司簽訂框架協議。根據協議內容，公司及控股子公司將向光束汽車提供研發、採購研發、工廠建設管理、生產工藝開發、諮詢等服務，預計涉及交易金額超45億元。

具體到這45億元的項目分別為：

1）長城汽車向光束汽車採購研發服務，預計2020年-2023年交易金額合計為人民幣 17.34億元；2）長城汽車向光束汽車提供研發服務，預計2020年-2023年交易金額合計為人民幣 26.61億元；3）長城汽車向光束汽車提供工廠建設管理、生產工藝開發服務，預計2020年-2027年交易金額合計為人民幣 1.44億元；4）長城汽車向光束汽車提供諮詢服務，預計2020年-2022年交易總金額上限約為5000萬。諮詢服務包括 IT、人力諮詢以及其他諮詢服務；5）長城汽車預計向光束汽車銷售零部件等產品，具體交易金額將根據具體交易合同確定。

作為長城和寶馬的之間的重要合作項目，光束汽車被雙方給予了十足的厚望。從上述兩份公告可以看出，長城汽車在光束項目上未來相關聯的資金（甚至可以説投入）已經至少達到了46億元。

從2018年初的合作意向流出，到2019年中的簽約，再到2019年末的奠基，光束汽車始終成為外界關注的焦點。

2020年3月24日，光束汽車有限公司光束汽車生產基地項目啓動項目環評意見徵求，並於6月10日結束了意見徵集。根據徵求意見內容顯示，光束汽車生產基地項目位於江蘇省張家港經濟技術開發區，項目西臨國泰北路，北鄰空地，南至彩虹路，東至港城大道。

光束汽車生產基地環境評價（來源：張家港經開區）

在環評公示文件中，光束汽車生產基地項目計劃總投資51億人民幣，建設年產16萬輛燃油乘用車出口製造及純電動乘用車研製。燃油乘用車製造建設內容包括衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和試車跑道等設施，生產製造全出口燃油乘用車。純電動乘用車研發試製建設內容包括技術大樓等研發用房，研究開發安全、環保、智能的新一代電動汽車。

時間撥回到2019年11月，長城汽車和寶馬集團的合作項目正式在江蘇張家港落地，起名光束汽車，寓意雙方在電動化以及新能源方面的業務像光束一樣照亮未來。“光束汽車項目將會是中國汽車發展史上質量最高、最具創新和影響力的中外合作之一。”在奠基儀式現場，長城汽車董事長魏建軍略帶自豪的對外説，光束汽車是長城汽車與寶馬集團之間創新合作的又一個里程碑。

事實上，作為國內真正意義上的第一家民營車企整車合資項目，光束汽車項目的啓動不僅對股東雙方意義非凡，對中國乃至全球汽車市場也有深遠影響。

據來自長城方面的人士透露，自合資經營合同簽署以來，長城寶馬雙方及時搭建產品研發機構，並抽調精英組建專業研發團隊，目前項目組已成立整車工程部、電控開發部、電池系統部、原價重量企劃部、電機系統部、底盤開發部、試驗部等核心部門，包括汽車概念設計、系統和結構設計、整車控制系統、驅動電機及動力電池等方面設計專家已超百人，其中外籍專家 20 餘人，研發人員在各自專業領域工作多年，具有傳統燃油汽車和純電動汽車整車及關鍵零部件的相應設計能力。自研發機構成立以來，主要從整車控制系統、車身輕量化、驅動電機和動力電池等方面進行深入研發、試驗驗證，已經完成了相關車型的部分項目開發驗證工作。

光束汽車董事長趙國慶曾介紹，光束汽車項目集研發、生產、倉儲物流於一體，產品將面向全球銷售，共同研發和生產是該項目的重點。長城和寶馬想要實現的是“聯合研發、中國製造、服務全球顧客”的新業態模式。

此前，長城和寶馬方面曾透露光束汽車主要生產包括MINI在內的電動車產品，並銷往全球市場。其將聚焦研發和生產，不再自建銷售渠道，而是藉助寶馬和長城既有的銷售渠道分品牌銷售。

寶馬集團財務董事皮特(Dr.Nicolas Peter)曾對外表示，光束汽車將進一步提升產能，打造MINI純電動汽車。同時，MINI品牌也邁出了電動化戰略的關鍵一步。

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