滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?

網約車抽成的規則到底是什麼 ? 

昨日,新華社的一篇《網約車平台:請給公眾一個解釋》引起了大家的重視,該文章中指出:

  • 一些網約車平台抽成超過20%,有時甚至高達50%;

  • 一些網約車平台從司機和乘客身上攫取高額利益,造成平台和用户之間的關係失衡;

  • 網約車平台收取服務費無可厚非,但抽成比例該可以在陽光下“計算”,但不能在暗地裏“算計”。

  

滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?

就此,昨日晚間滴滴表示“虛心接受公眾批評 持續推進公開透明”。同時滴滴回應高額抽成:

  • 去年滴滴網約車司機收入佔乘客應付總額的79.1%;

  • 剩下20.9%中,10.9%為乘客補貼優惠,6.9%為企業經營成本(技術研發、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納税和支付手續費等;

  • 3.1%為網約車業務淨利潤。

滴滴還表示,抽成高不是普遍現象,如順路單;其中,抽成高於30%的訂單佔總訂單的2.7%。 

而大眾更關心的是,網約車抽成的規則到底是什麼,也就是這個錢到底該怎麼算? 

就此滴滴公佈了司機和乘客分別實行獨立的計價規則:

滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?

司機收入=司機分成+司機補貼

滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?

網絡上常見的幾種司機收入計算方式:

滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?
 

滴滴還表示,針對個別司機反饋及媒體報道“抽成高”,普遍是按照上圖方式1或方式3計算,滴滴網約車已經扭虧為盈,2020年盈利3.1%。

打車錢去哪兒了? 

我們回顧《網約車平台:請給公眾一個解釋》,不禁發問,你是否也覺得現在打車越來越貴了?

而關於乘客反映的打車越來越貴、司機感嘆掙錢越來越難的現象,新華社記者經過調查發現,多位網約車司機表示,感覺是不太合理,抽的是多了點。如今網約車平台對司機的抽成比例可以説明顯越來越高。 

新華社記者採訪了孫師傅,談到對平台的服務,孫師傅表示,平台看似沒有出東西,但是它(平台)有人在上面進行維護和服務,也會產生費用,不能因為自己掙得少,而怪平台收費收的多,因此平台服務費(抽成)理所應當被理解。 

但是,在記者出示付費賬單界面時,與孫師傅收錢界面進行對比,發現孫師傅收的錢被抽成超過20%。 

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乘客實際支付車費-司機實際收到車費=平台服務費。24.29-18.32=5.97(平台服務費)

平台服務費÷乘客實際支付費用=平台服務費率/平台抽成率。5.97÷24.29≈25%

如果按照抽成20%算,那孫師傅理應收到19.432元。也就是説,平台多收了一塊多錢。

 

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對此,孫師傅表示:之前抽成説是20%,現在少了一塊多錢,一塊多錢並不是太重要,重要的是人講誠信。

  

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對於這樣的現象,並不是一例兩例。

在問答平台上,這名司機被抽成超過了30%。

 

滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?
滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?
 

在2021年1月27日,一個網約車司機像平台客服投訴的視頻引起大家關注,原因是網約車司機自己的一個100元的訂單,平台的抽成竟高達35%,自己只到手65元!

面對質疑,平台客服回覆,“根據不同性質訂單,距離長短、時間長短,每筆訂單會抽取不同比例的平台服務費,具體的抽成比例無法查詢,非常抱歉。” 

當時面對這種含糊其辭的話,大眾對網約車平台的具體計算方式依然不清楚,也沒有等到網約車公司的確切説明。

抽成高達50%的訂單讓人無法理解 

新華社記者調查發現,一些網約車平台抽成超過20%,有時甚至高達50%。師傅們表示,“感覺是不太合理,感覺抽的是多了一點”。

不僅如此,令大家震驚的是,大部分司機是不知道抽成比例的,也就是説很多時候是平台自行決定抽成比例。

“有的時候高峯期或者是大單,抽得你都不知道是多少,乘客付多少錢我們不知道,或者説出來以後,35%有的時候,幾乎達到一半了,這個時候再開始宰你,你也不知道,就算你知道了,你也沒辦法,你跟客服溝通,客服根本不管這個。

 

滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?
  

那麼網約車司機的收入多不多呢? 

不少網約車司機表示,自己的處境並不樂觀。一天的跑車收入才三百多元,刨除100元左右的平台服務費和相應的油費,收入所剩無幾。而司機需要起早貪黑,超長的工作時間也沒有給司機帶來更多的收入。

對於抽成不透明、比例過高的現象,網友們紛紛表示:一定要給大家一個合理的解釋! 

滴滴回應抽成超過30%的訂單佔2.7%,網友:抽成規則呢?

針對抽成問題,新華社記者打通了某網約車平台負責公共關係的工作人員電話。

工作人員一開始就回應,問到這些比較細節的問題,是沒有辦法給出特別明確的回覆的。 

言語之中,又表示“但我不確定我是不敢跟你説的,您懂我意思嗎?”“我自己心裏清楚”

還解釋到,“因為覺得一個平台的事情有很多,能做很多事,就是隻關注這個平台管理費的問題,覺得有點太小了,其實它們做了很多事情,業務那邊沒有給出明確的回覆”。

按照回應者的意思,那是否意味着,因為平台做得多,抽成多也是應該的,沒有一個固定的標準?既然抽成不固定,是按照一個比例上下浮動,那這個比例究竟是多少? 

新華社就此表示:讓人不解的是,面對媒體質疑和公眾關切,網約車平台依然對關鍵問題諱莫如深,將其視作無法示人的“商業底牌”,企圖繼續含糊其詞中“牟暴利”。

關於抽成規則,網約車平台到底該不該給大家一個明確的答覆?

在2019年4月,滴滴曾就這個問題公開做出過回答。

按照當時陳熙的説法,滴滴的抽成並不是固定的,會根據很多種不同的因素而產生變化。“參考2018年第四季度運營的收入以及支出,滴滴對於司機的抽成,有些可能會高於25%,而有些則可能低於15%,但是平均算下來,大概是19%。至於説乘客給司機的感謝紅包,以及動態調價等等,滴滴平台是不會收取費用的。”

陳熙還表示,2018年第四季度,滴滴國內收取的平均平台服務費率約為乘客實際支付車費的19%。滴滴平台上費率高於25%的訂單和低於15%的訂單各佔20%。

但是,當時對於19%的抽成説法無從考究,部分司機對這一數據表示懷疑,因為大多數時候抽成超過20%。也仍然有人與官方持相反意見,表示補貼和獎勵非常有限,獎勵補貼也不好拿。

 

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針對網約車平台抽成問題,有專家表示,在互聯網經濟中,贏者通吃的現象是相當普遍的,儘管可以理解,但是不能放任,企業都要對消費者、員工等承擔社會責任。

網約車司機們被“困在系統裏”

面對部分平台的”霸權“,網約車司機們被“困在系統裏”,乘客也只能以更高的價格換取服務。但是,這樣真的這樣合理嗎?

新華社採訪了安徽大學法學院的法學專家。法學專家表示,從現在正常的市場交易來説,佣金抽成比例的高低,完全是由雙方自行協商議價的。

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但是如果説交易雙方他們的市場地位差別過大的話,很有可能會帶來交易關係的失衡。在互聯網經濟中,這種贏者通吃的現象相當普遍,資本總是以逐利為天性的,但是我們不能放任這一點。

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專家表示,“不管是從政策層面還是法律層面,還是要強調企業應該承擔自己的社會責任,包括對於你的員工,對於你的消費者,特別是這種中小型的交易對方。” 

在2021年3月22日,對於網約車抽成的規範,國家發展改革委聯合部門出台了《加快培育新型消費實施方案》,其中第十九條就明確寫到:降低平台交易和支付成本。

引導外賣、網約車、電子商 務等網絡平台合理優化中小企業商户和個人利用平台經營的抽成、 佣金等費用,用技術賦能促進平台內經營者降本增效。 

早在2019年11月21日,交通運輸部會同國家發展改革委印發《關於深化道路運輸價格改革的意見》,意見中表示要規範道路運輸新業態新模式價格管理,網約車平台公司應主動公開定價、加價機制,保持加價標準合理且相對穩定,保障結算賬單清晰、規範、透明。

在2019年的7月,兩部委(交通運輸部與國家發改委)在徵求意見稿中指出,網約車平台公司應主動通過公司網站、移動互聯網應用程序(APP)等方式公佈運價結構、計價加價規則。

 但是,有網友表示:都2021了,網約車公司的具體計算方式我們還是不知道。

寫在最後

如今的網約車,不僅是我們出行的重要方式之一,對於司機而言也是很重要的謀生手段。幾年前網約車剛起步時,平台靠補貼政策擴大市場。

羊城晚報報道,現如今全國網約車司機數量達到3100萬人左右,用户規模高達3.65億,然而通過網約車平台打車卻價格越來越貴,着實令人不安。 

近幾年,中國網約車市場快速增長,服務供給端、用户規模、市場規模都在不斷擴大。

據全國網約車監管信息交互平台統計,截至2021年3月31日,全國共有227家網約車平台公司取得網約車平台經營許可,各網約車平台公司3月份共新註冊合規駕駛員10.0萬人,新註冊合規車輛6.1萬輛。

截至2020年12月,我國網約車用户規模達3.65億,較2020年3月增長298萬,佔網民整體的36.9%。 

由於疫情影響,2020年網約車交易規模將有所下降,2021年將有所回升至3581億元,到2022年交易規模將保持增長,有望突破4000億元。 

儘管市場漲勢看好,但是有業內人士表示,目前網約車市場存在失衡的問題。

剛過去的“五一”,在體驗完送外賣後,北京市人社局勞動關係處副處長王林又轉戰“新戰場”,作為乘客調研網約車司機社保現狀。 

結果在調研中,北京的網約車司機們普遍表示,每個月到手8000元左右,如果想多掙點錢,每天至少跑13個小時以上,不累不病就不休息,“休一天就少好幾百,跑不回來”。

有網約車司機吐槽到:時薪連20元都沒有,刷盤子也不至於這樣。 

不過不能否認的是,網約車改變了我們的出行方式,也極大地方便了我們的生活。如今滴滴已經就抽成問題進行了回應,還表示努力實現司機、乘客、平台三方正循環。 

我們也期待網約車平台的抽成和計算方式越來越公開透明,合理抽取網約車司機的收入,用户打車的價格更合理。雷鋒網雷鋒網雷鋒網

參考來源:

https://www.163.com/dy/article/G9CPB8BH0550AXYG.html

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1699026286652023840𝔴=spider&for;=pc

http://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2021-03/25/content_5595689.htm

http://eycen.com/post/1603.html

http://finance.sina.com.cn/roll/2019-04-22/doc-ihvhiqax4426141.shtml?wm=3049_0032

http://m.news.cctv.com/2019/11/22/ARTIKnIWcAUC7NfR8oUpJY8M191122.shtml

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1698601846308972457𝔴=spider&for;=pc

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