自從國內放開汽車牌照，新能源車系的崛起，國內造車企業如雨後春筍般快速增長，前幾年蔚來、小鵬、理想、哪吒、威馬紛紛入局新能源車企行業，銷量上雖不及傳統車企，但在價格上已經完全超過了傳統燃油車的天花板，在車輛售價上已經完全顛覆了國產傳統車企的認知。在國內高速發展的新能源汽車行業掀起一波腥風血雨。
新能源這塊蛋糕確實牽動着各方勢力的神經，就在三月小米科技正式宣佈進軍汽車領域不久，依靠網約車起家的滴滴也正式宣佈進軍造車行列。據《晚點 LatePost》消息，滴滴已經開始啓動造車項目，目前團隊已經開始從車廠挖人。該項目負責人是滴滴副總裁、小桔車服總經理楊峻。
而就在昨天晚上，小米掌門人雷軍在其微博公佈了關於小米汽車的一些投票結果，雖然看似僅僅是手機網友們對於未來小米汽車的構想，但更深層次的卻是在為小米汽車造勢，就像曾經的網紅車哈弗大狗一樣，通過網絡投票來決定一款車的未來走向，進而牽動每一個參與此次活動的網友的神經。
同時雷軍在“小米直播間”的個人直播中也表示，通過微博投票結果顯示，粉絲希望我們做中高端的汽車，因此第一款小米汽車價格區間為10萬-30萬元。雖然看似這結果是網友投票得來，但小米造車立項已經不是一天兩天的事了，難道造什麼類型的車真的是網友們説了算嗎？難道6千多網友投票10萬以內售價都是過來湊個熱鬧的嗎？
説完小米再回來説車企造車這個事，現階段造車門檻低是因為有了已經成型的造車模式，在硬件層面，電池電機車架座椅都有非常專業的供應商，各個模塊之間的匹配也相對來講不再是多麼神秘的東西，而在軟件層面，輔助駕駛，傳感器交互匹配也都有眾多的科技公司提供解決方案。所以現階段的造車真的是門檻很低，一張設計圖，找到配套供應商和代工企業，再找一些科技公司做好軟件匹配，一輛車就這麼輕輕鬆鬆的出來了。就像小米曾經做手機一樣，汽車在互聯網企業眼中僅僅是像手機一樣，各個零件組裝在一起就是一款不錯的車了。但真的是這樣嗎？
國內傳統車企在汽車行業深耕30年，只為造出物美價廉且安全可靠的車子，但這近30年傳承下來安全可靠的理念似乎只在幾年時間裏就被新興車企丟完了。現在的新能源車追求的不再是安全性可靠性，更多的是奢華的內飾更加科技的配置，至於幾年以後用户的體驗誰會去在乎以後呢。未來的新能源車或許會像曾經的手機一樣加速迭代，一款車跑上三年就要換新。這樣的時代或許真的就要來了，但未來什麼樣誰又會去在乎呢？