近期，特斯拉花了15億美元買比特幣引發熱議，比特幣當時還不到4萬美元，特斯拉買完就飛漲到最高58000多美元，特斯拉最多的時候獲利超過10億美元，遠超去年賣車賺的7億多美元。不過有暴漲就有暴跌，比特幣週二跌了17%，特斯拉賺的錢大部分又還了回去，股價也被拖累，僅僅兩週時間，特斯拉市值最多時蒸發了2000多億美元，沒了一個豐田，馬斯克也讓出世界首富的位置，可以説是遭遇“股幣雙殺”。
特斯拉為什麼要跨界投資比特幣？本期《財運道道道》就跟您聊聊這件事，央視財經主持人周運認為此舉主要意圖是找一個投資出口，分散風險。值得注意的是，作為一個新能源領軍車企，跨界創新的路徑很值得商榷。比如，豐田近期在富士山腳下破土動工，打造一個大小約東京迪士尼樂園1.5倍的微型試驗城市“網城”，從一個汽車製造商向城市的移動出行服務提供者加速轉型。可能大家更希望看到特斯拉的破圈創新也是這種模式，不光在車上做文章，而是對配套的交通系統，甚至整個城市的運營、商業模式進行系統性重塑。其實，特斯拉也有過類似的創新。去年“賣碳翁”特斯拉靠向其他車企出售碳排放權賺了16億美元，這也非常符合互聯網公司“羊毛出在豬身上”的邏輯。只是隨着電動化和清潔能源化，以後碳排放權可能就沒那麼好賣了。