2019年董明珠在一檔節目當中曾經表示“中國汽車有點粗製濫造”，在董明珠曝出這個言論之後，引起了大家的熱烈討論，很多網友紛紛聲援董明珠，承認中國汽車製造確實有點粗製濫造，而很多汽車廠家的人則出來反駁，認為目前中國汽車製造已經達到世界先進水平。
至於中國汽車製造是不是粗製濫造，仁者見仁，但在現實面前有一個事實不得不面對，那就是中國汽車行業正迎來一個拐點。
一、中國汽車製造面臨拐點
中國作為全球最大的汽車製造市場和消費市場，一直以來中國汽車市場的一舉一動都會引起大家的極大關注，過去十幾年我國汽車市場迎來了高速發展的階段，我國連續多年成為全球汽車最大產銷市場。
但是從2019年開始，我國的汽車銷量開始逐漸下降，汽車行業的發展也迎來了一個拐點。
2019年，中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大3.3和5.4個百分點。
而在各種類型車企當中，國產車企下滑相對來説更明顯，極個別車企銷量同比下滑超過50%。
那為什麼曾經銷量異常火爆的國產汽車突然不吃香了呢？這裏面除了受市場消費總體影響之外，我認為國產汽車本身的質量也是重要的因素，目前我國很多國產車企都缺乏核心技術，很多核心零部件都是從國外進口，然後進行組裝之後就賣出去了，真正能夠沉下心來去搞科研，搞自己核心技術的企業是相對比較少的。
但是隨着消費者的覺醒和市場的變化，未來如果缺乏自己的核心技術，我相信很多車企都不可能走得太遠，所以2019年我國汽車銷量下滑只是一個信號，實際上目前我國汽車製造已經來到一個拐點，未來我國的汽車市場有可能出現較大的洗牌。
二、李想和他的理想汽車
説到理想汽車，可能很多人都不太熟悉，但説到汽車之家，相信大家都非常熟悉，，理想汽車成立於2015年，它由汽車之家的創始人理想創辦的，目前李想持有理想汽車25.1%的股權和70.3%的投票權。另外美團創始人王興代表個人和美團持股23.5%，是僅次於李想的第二大股東。
李想剛創辦理想汽車的時候，首款車是SEV低速電動車，但因監管政策不明朗，這款車型在2017年末被砍掉，第二款車型開始走的是技術路線，李想選擇了增程式技術，並只專注於製造一款車，那就是理想ONE。
因為專注於汽車技術，所以從2015年成立到2018年，理想汽車一直沒有投放市場，直到2019年理想汽車才開始有營業收入，該財年理想汽車實現2.84 億人民幣收入，運營虧損 18.58 億，公司淨虧損 24.38 億。
不過到了2020年第一季度，在受到疫情影響，總體汽車市場表現不佳的情況下，理想汽車的收入卻大幅增長至8.5 億人民幣（2019 年 Q1 為零收入），並實現 6800 萬人民幣的毛利潤，毛利率達到 8%，運營虧損大幅縮小至 2.34 億，公司淨虧損縮小至 7710 萬。
理想汽車量產僅僅半年就交付超1萬輛，其中包含了春節假期和疫情的特殊時期，這創下了中外造車新勢力全新車型的最快交付1萬輛的紀錄，也直接讓理想飆升至1-6月交付量位居新造車勢力前三名 （特斯拉、蔚來、理想汽車）。
三、為何大家紛紛看好理想汽車？
作為第一個在中國成功商業化增程式（EREV）電動汽車的公司，在純電動化已經成為主流共識的情況下，理想汽車卻選擇增程式（EREV）電動汽車，這引來來很大的爭議，這個一直屬於非主流的技術路線似乎總會讓人聯想到與傳統混動汽車帶來的一種過渡式的技術路線。
正因為如此，理想汽車在發展的過程當中確實遇到過不少的挫折，比如去找投資人的時候，很多人看到是增程式（EREV）電動汽車就不敢投資來，但是真正有獨到眼光的投資人是非常看好理想汽車的發展前景的。
比如美團的王興就非常看到理想汽車，2019年8月，理想汽車宣佈完成5.3億美元C輪融資的時候，王興就個人投資近3億美元；到了2020年6月，理想汽車獲得5.5億美元D輪融資，其中，美團領投5億美元。
除了王興之外，包括羅永浩、韓寒、微博CEO王高飛、OPPO前副總裁沈義人等人也是理想ONE的車主，由此可見理想汽車還是非常受到大家歡迎的。
1、從投資者的角度來看，理想汽車有很好的發展前景。
雖然理想汽車成立的時間並不是很長，但是它的發展後勁是非常足的，無論是從市場的角度，還是從成長的角度或者管理團隊去看，理想汽車都有較大的發展前景。
理想汽車量產半年就銷量過萬，成功躋身新造車勢力前三名，理想汽車今年第一季度營收也從去年同期零收入大幅增長至8.5億人民幣，並實現6800萬人民幣的毛利潤，毛利率達到8%，是中國第一個成功商業化的增程式電動汽車的公司，也是第一個實現自造血的新造車企業。
另外理想汽車有極為高效可控的財務狀況，這點可以通過對比同類型的另外兩個車企特斯拉和蔚來汽車看出來。
所以從財務以及自身造血的角度來看，理想汽車發展是比較健康的。
2、從用户的角度來看，理想汽車擁有很好的體驗
前面我們也提到了，目前有很多知名人物都是理想汽車的車主，那為什麼理想汽車能夠得到這些名人的信賴呢？我覺得主要靠的是理想汽車本身很好的體驗。
理想汽車的創始人李想本身就是一個超級產品經理，他對中國消費者的洞察以及理解能力是非常強悍的，所以他在推出理想ONE的時候，更多的是站在用户的角度去思考產品以及製造產品，因此他推出來的產品更符合中國消費者的一些需求。
一方面是理想汽車不論是從外觀來看還是從內飾來看都是相當給力的，很多人一直覺得國產汽車設計很醜，但理想ONE的外觀卻相當驚豔，這是非常符合很多年輕人的消費心理的。
最後理想ONE具有很大的性價比，因為採用增程式（EREV）技術，理想汽車在成本上相對是比較優勢的，這就能夠讓它的售價比同等檔位的傳統電動汽車更便宜，比如理想ONE的配置跟50、60萬的傳統電動汽車差不多，但它的售價卻只需要32.8萬元，這個價格是非常有優勢的。
3、從理想汽車自身的角度來看，這是一家認真務實的企業
中國從來不缺創業者，而是缺乏腳踏實地的去做產品的創業者，過去幾年我國很多行業都出現了很多知名的企業，但這些企業經過多輪融資之後，很快就從市場消失了，所以很多人都認為這些企業並不是真心去創業，更多的是利用資本遊戲在圈錢。
而理想汽車則不一樣，李想本人具有很強的理想主義，他其實就想打造出中國具有競爭力的本土品牌汽車，李想曾經表示過：“我這個車不是給投資人做的，我要做的是一箇中國廣大羣體願意用，而且買得起的車。”
正因為如此，理想汽車在創辦的過程當中，他並沒有大規模的進行融資，而是拿到錢之後會專心去搞技術研發，幾年專注於研發一個產品，他們的目的就是為了造出更好的汽車，而不是為了迎合投資者。
再比如行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的，經濟酒店都要兩個同性在一起住，這看起來更像是一個為了產品而創業的企業，而不是為了享受而創業的企業，這跟其他創業企業拿到鉅額融資之後，日子過得很瀟灑是有很大的區別的，
當一個企業能夠認真的去了解市場，去了解消費者的需求，並對自己有嚴格而苛刻的要求，我相信這樣的企業創業肯定會有一個很好的結果，正如李想自己所説的那樣：“這麼難的行業，必須訓練一個從18 層地獄為起點往上爬的創業企業，熬出地面才能有更強的競爭力。”
而理想汽車就符合這樣的特點，因此我認為在未來中國汽車製造市場當中，理想汽車有可能成為一匹大黑馬。