8月14日，科創板上市公司交控科技股份有限公司（以下簡稱“交控科技”，688015.SH）發佈了2020年半年度業績報告。今年上半年面對國內外疫情的嚴峻形勢，交控科技多措並舉，在公司全體員工的共同努力下，實現了營收7.39億元，同比增長31.48%，實現歸母淨利潤8737.3萬元，同比增加170.12%的驕人成績。
交控科技是國內城軌信號系統的領軍企業，主營業務是以具有自主知識產權的CBTC技術為核心，專業從事城市軌道交通信號系統的研發、關鍵設備的研製、系統集成以及信號系統總承包、維保維護服務及其他相關技術等。
在發佈半年報的當天，由交控科技牽頭的“城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室”項目（以下簡稱“國家工程實驗室”）也迎來了北京市發改委組織的專家組驗收。據瞭解，該項目是七個城市軌道交通國家工程實驗室中唯一信號系統領域的實驗室，旨在解決行業發展的重大技術問題、提高產業自主創新能力。
經過4年“嘔心瀝血”建設，該項目最終超預期完成預定目標，期間相繼突破了制約城軌列控自主化創新的六項“卡脖子”關鍵技術，填補了多項軌交信號領域內的技術空白，對推進我國城市軌道交通向安全、高效、便捷、綠色方向發展具有重要意義。
填補技術空白
據瞭解，“國家工程實驗室”建設的背景是為了解決我國城市軌道交通基於通信的列車控制系統的可靠性、可用性、可維護性等持續改進能力不足，智能化程度不高等問題。2016年3月，國家發改委同意建設該國家工程實驗室，並資助國撥資金用於實驗室相關研發設備設施的建設。
作為國家工程實驗室的牽頭方，交控科技是國內城軌信號系統領域內的“實力派”，公司曾率先實現了CBTC自主技術的應用，打破了國外廠家在國內軌道交通信號行業的壟斷，如今交控科技已經在CBTC的基礎上演進出 I-CBTC 和 FAO，並實現產品化和工程應用。
按照國家發改委在《國家發展改革委辦公廳關於城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室項目的覆函》（發改辦高技[2016]586號）中的建設任務要求，交控科技與合作方不負使命，“四年磨一劍”，最終超預期的完成了各項指標要求。
驗收結果顯示，在CBTC技術方面，項目攻克縱向兼容的車載安全控制系統的成套技術，填補行業的空白；在互聯互通技術方面，國際上首次成功攻克互聯互通系統的世界性難題，首次編制完成具有完全自主知識產權的互聯互通系統系列標準，填補了我國該領域的空白；在全自動運行技術方面，項目首次自主研發了列車無人駕駛技術，創建了中國版FAO技術體系，填補了國內FAO自主技術空白。
此外，該項目建設了開放的創新服務平台，為列控產業上下游創新主體開展實驗室測試、驗證和認證等提供了有力支撐，提高了成果轉化能力和轉化效率。同時，項目牽頭制定城市軌道交通CBTC互聯互通及全自動運行系統等61 項標準與規範、獲得授權發明專利70項、獲得獎勵8項，其中國家獎 1項。
參與評審的專家們總結稱，該項目突破了安全設計保障、ATP/ATO安全防護等制約城軌列控自主化創新的六項“卡脖子”關鍵技術；搭建了覆蓋列控系統全生命週期安全保障設計、ATP/ATO設備研發等六大平台；研發了技術先進的集約型CBTC、互聯互通CBTC、全自動運行等三大核心繫統，構建了面向中國城市軌道交通的列控系統代際體系，產生了巨大的社會和經濟效益，具有開創性、示範性和引領性。
重磅政策助推行業利好
值得注意的是，就在交控科技發佈半年報和國家工程實驗室項目通過驗收的前幾日，中國國家鐵路集團也正式發佈了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），首次提出到2035年將率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國，到本世紀中葉全面建成更高水平的現代化鐵路強國。
按照今年兩會政府工作報告提出的國家鐵路建設資本金測算，安信證券分析師李哲認為，鐵路今年有望新增 5000億投資，相較年初鐵總規劃的8000億元同比增加63%。
而鐵路信號系統作為鐵路建設的核心環節之一，其涉及安全，技術含量高，長期為國外廠商壟斷，近年來隨着國產廠商自主可控的產品逐步投入使用，經過市場驗證，國產化率逐步提升。
以我國重載鐵路為例，目前重載鐵路沒有裝備標準的信號系統，僅有通用式機車信號和列車運行監控裝置，萬噸級的發車間隔在10分鐘以上，現有設備難以滿足日益增長的貨運量需求，也逐漸接近大修期，有較大的升級改造需求，這一市場需求已被交控科技捕捉到。目前，交控科技已將CBTC擴展至重載領域，已成功應用於朔黃重載鐵路，將發車間隔從11分鐘左右縮短至7分鐘左右，並在今年上半年成功中標包神重載鐵路項目。
華西證券近日發文認為，軌交信號系統未來受益於新建線路建設、早期線路更新、重載鐵路信號系統升級等驅動，未來 3-5 年內每年的新增市場潛力約 200 億元/年，對應未來 3-5 年的複合增速至少在 20%以上。
交控科技正在充分利用我國軌道交通快速發展的契機，發揮自主創新優勢，不斷為用户提供高安全、高可靠的產品系統。
半年報顯示，交控科技持續開展在自主研發的第 3.5 代互聯互通、第 4 代全自動運行技術的創新和優化工作中，持續投入第 5 代車車通信系統的研發及工程化工作。
除了進一步升級 I-CBTC 和 FAO 技術，繼續推動 VBTC 產品安全認證及現場測試外，隨着智慧城軌建設的有序推進，交控科技在今年上半年還積極開展基於新技術下的軌道交通智能化相關技術的研發工作，加大在智慧城軌交通系統（SMS）、自主虛擬編隊運行系統（AVCOS）的投入，積極參與智慧城軌建設。
值得一提的是，在持續深耕技術創新的過程中，交控科技也在藉助國家級高水平實驗室平台優勢助其創新研發，目前，交控科技已擁有國家級平台 4 個，北京市級平台 7 個，博士後科研工作站 1 個。
其中，“國家工程實驗室”作為我國現代城市軌道交通知識創新、技術研究、試驗發展、產業化、平台化和標準化的重要基地，交控科技將攜手“國家工程實驗室”的合作單位，繼續堅持自主創新技術路線，大力應用新技術革命成果並與城軌交通深度融合，瞄準智能化、智慧化發展方向，加快城軌交通由高速發展向高質量發展轉變，強力助推交通強國建設。