8月20日，據日本經濟新聞報道，松下計劃明年提高特斯拉電池的產能，預計投資將超過1億美元。這筆投資將用於特斯拉美國內華達州的電池工廠“1號超級工廠”，該工廠擁有13條生產線。松下還將增加另外一條生產線，並提高10%的產能，達到每年39GWh。這是該工廠自2017年開業以來首次擴容。
松下和特斯拉的“恩怨”一定程度上，算是告一段落了。但謹慎的產能擴張計劃，還是充滿着故事。
在和解的背後，是松下默認了兩個現實：其一，不得不接受LG化學和寧德時代進入到特斯拉的動力電池供應體系；其二，接受特斯拉將要自建動力電池工廠的事實。
但是，松下對特斯拉依然保有巨大的話語權。
截止目前，特斯拉在北美地區的電池供應，全部由特斯拉掌控。其在內華達Gigafactory1的35GWh電芯產能，決定了特斯拉加州Fremont製造工廠50萬輛電動車的產能是否可以得到有效利用。
2020年6月16日，特斯拉在一份監管文件中透露，該公司已經與日本松下公司簽署了一份為期三年的定價協議，協議內容涉及在特斯拉內華達州超級工廠生產和供應鋰離子電芯。
協議規定了合同期前兩年中松下的產能承諾，以及特斯拉的採購量承諾。
5月19日消息，松下首席財務官表示，由於特斯拉對電池的需求強勁，雙方正在進行談判，以擴大美國內華達州超級工廠電池生產的產能，從目前的35GWh提升至54GWh。
但是，這次公佈的產能從35GWh提升到39GWh，反映了松下保守的作風，這並不能滿足特斯拉在北美的需求，4GWh估計可以讓特斯拉增加6萬輛左右的產能。
接下來，特斯拉要擴大Model Y的產能，以及將CyberTruck和Semi投入生產，需要大量的電池產能。
2020年7月22日，雄心勃勃的馬斯克在德州奧斯汀拿到了一塊大地皮，特斯拉稱，要在這裏生產CyberTruck和Semi。
值得引發關注的是，奧斯汀新工廠佔地面積為2000英畝，是特斯拉迄今為止最大的地產，其大小几乎是其他所有超級工廠之和。鑑於此，我們有充足的理由可以假設，特斯拉將會在奧斯汀超級工廠生產電芯。
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