調查：航班取消為何還賣票？只給代金券合理嗎？
機票退票了還沒退費，你遇到了嗎？怎麼辦？
受疫情影響，部分旅客購買的機票遭遇退票退費難，有人等了2、3個月還沒收到退款，有航空公司則只退代金券不退現金；甚至有人反映航班明明已經取消但平台還在賣票。為何出現這種情況，中新網記者進行了調查。
航班已取消還在賣票？
在泰國實習的趙女士，5月1號在去哪兒網購買了(曼谷-廣州 KQ886)航班，幾天後便被通知取消航班，且不退款，只退代金劵。
趙女士購買的航班截圖。
趙女士告訴記者，在得知此事後上網查詢到，4月22日肯尼亞航空官網延續3月的停航令，繼續停航到6月30號，去哪兒網依然在賣並出票。“我就搞不懂這是誰要回籠資金了？現在告知取消，不退現金，只退現金券。”
無獨有偶，還有一些消費者跟趙女士的遭遇一樣，也是買到了這趟已經取消了的航班，也是遭遇到了退票退款難。
記者進入一個名為“KQ886”的消費者維權羣裏，有12位成員，其中包括剛畢業的留學生魏先生。魏先生在曼谷工作，同樣在是購買KQ886曼谷飛廣州的機票，也是遭遇了退票難。
“已經停航了還在賣‘幽靈航班’，不會覺得良心不安嗎？現在疫情誰都不容易，不光是航空公司缺錢，我們也是幾個月沒工作沒收入了。”魏先生説。
記者查詢發現，肯尼亞航空3月20日通過官方微博發佈消息稱，因新冠肺炎疫情蔓延及各國出入境政策的原因，即日起至5月1日期間暫停廣州-曼谷-內羅畢往返航班服務。
4月22日，肯尼亞航空又發佈消息稱，現已暫停廣州-曼谷-內羅畢往返航班服務，後續復航日期另行通知。旅行日期在2020年6月30日或之前的所有機票，選擇退票的手續須於2020年5月26日前完成。
肯尼亞航空還稱，不支持現金退款，殘值僅通過電子費用憑證(EMD)退還，EMD不折現，可於自簽發之日起12個月內購買肯航任意目的地機票使用。
5月14日，肯尼亞航空稱，廣州-曼谷-內羅畢往返航班(KQ886/7)服務將暫停至2020年6月30日。
肯尼亞航空公司微博截圖。
是否是虛假航線在圈錢？
航班已經取消，但是平台依然賣票，結果不退錢只退代金券，為何會出現這種情況？有消費者質疑，這筆錢是否用於理財投資？
對此，去哪兒網對中新網記者回應稱，關於去哪兒網銷售虛假航線、用於理財的指責純屬無稽之談。各個航空公司庫存均以GDS(全球分銷系統)作為信息中介銷售。去哪兒網線上銷售的所有機票均調取於此。同時為了提升數據準確性，每年還耗費大量資金用於購買多個GDS數據用於比對校驗。去哪兒網無意也無需花費更大成本捏造不存在的航線航班。
對於趙女士的投訴，去哪兒網稱，趙女士的訂單來自於肯尼亞航空，均可以使用行程單和用户信息在肯尼亞航空官網查詢機票是否存在，從而證明銷售機票、航班真偽。現在客票已經全額退成代金券。
去哪兒網客服對微博網友投訴的回覆。
“航司告知此航線2月份公佈暫停到2月底，後續通知到3月底，但中間5月份還未通知前，航司此航線是有對外銷售的，5月1日預訂時航班還是正常售賣的，後續航班在5月5日通知取消。”去哪兒解釋，鑑於肯尼亞航空此種嚴重侵害消費者利益的行為，去哪兒網已5月8日開始禁止肯尼亞航空的機票在平台售賣。
記者就此嘗試聯繫肯尼亞航空，但未能聯繫上肯尼亞航空對此進行置評。
業內人士分析，消費者在第三方平台上搜索和購買的機票均需要通過中航信GDS(全球分銷系統)，只有航空公司在GDS開放銷售，第三方平台才可以購買到相關機票。代理商在第三方平台所售賣的機票，在支付前第三方平台需要與GDS實時確認航線、航班、座位等信息。“不存在航空公司沒有在GDS系統裏錄入就開放售賣航班機票的情況。”
機場資料圖。沈泰 攝
部分航司不退現金只退代金券
中消協近期表示，疫情期間，消費者出行受到較大影響，出行服務主要集中於航空退票方面。消費者投訴的主要問題包括退票審核週期長、退款到賬時間長、航空公司和售票平台相互推諉、客服難以接通、退改申請遭遇無法辦理等。
記者發現，大量旅客退票，導致航空公司資金鍊緊張，部分外國航空公司和銷售代理退票週期拉長，有的則以代金券形式為旅客辦理機票退款，引發大量投訴和社會關注。
比如，俄羅斯航空公司的政策是每位乘客均可在2020年12月31日前兑換個人專用電子代金券，在三年內可用於購買任意數量的機票和服務，但在其微博留言下面幾乎是清一色的 “請退我機票錢！”
俄航官微留言截圖。
肯尼亞航空也是不支持現金退款，而是退代金券。不過，其在5月28日更新了一條政策，如EMD過期(肯尼亞境內12月，國際航段24個月)且乘客無法實現重新購票，可申請現金退款，按出票時系統條款執行。
不過，不少消費者表示“太坑”，“兩年後才能申請現金退款，那時我可能已經忘記這筆錢了！”
為什麼退票退費這麼難？
廣州民航職業技術學院副教授綦琦對中新網記者表示，在疫情影響之下，航司回款慢，給代理人及平台造成了很大資金壓力，一些OTA(在線旅遊平台)已經墊資了不少，但是其本身也有生存壓力，所以導致退票、退費週期比較長。“我自己親身經歷，退票1個半月才成功。我知道的有人疫情之前買的票，到現在還沒拿到退費。”
“現在航司現金流緊張，在沒有新的現金流情況下，就有捂住錢袋子的願望，導致退票程序延遲。據我瞭解，一些航司是對外賣了多少票就退多少錢，左手換右手。”綦琦説，另外，航司特別是國外航司執行退票政策“打折扣”，導致消費者被誤傷。譬如，以“自願退票”提交的用户，明明符合航司對外公佈的全退政策，但是被航司駁回，消費者認為是OTA或代理人耍把戲。
圖為旅客正在自助值機。 陳超 攝
“發放代金券是航司維持現金流的一種方式，但是使用條款不能有過多限制。”綦琦表示，建議行業管理部門加強對航司執行退票政策不利情況的問責力度，對個別航司拒絕退款的行為加以糾正。
中國人民大學法學院教授劉俊海對中新網記者表示，受到不可抗力影響，消費者要求退票退費，這是正當要求，而航司不退現金只退代金券，是對消費者合理訴求的漠視和不尊重，侵害了消費者的財產權利和公平交易權，這其實是一種綁定，導致消費者以後無法選擇其他航空公司。
專家表示，對於航空公司拒絕退款退票、只退代金券等行為，消費者可以選擇向中國航空運輸協會、中國消費者協會投訴，也可以選擇向法院起訴。
根據《最高人民法院關於審理旅遊糾紛案件適用法律若干問題的規定》第十三條規定，因不可抗力等不可歸責於旅遊經營者、旅遊輔助服務者的客觀原因導致旅遊合同無法履行，旅遊經營者、旅遊者請求解除旅遊合同的，人民法院應予以支持；旅遊者請求旅遊經營者退還尚未實際發生的費用的，人民法院應予支持。
機票退票了還沒退費！
你遇到了嗎？準備怎麼辦？