外賣小哥拼命，白巖松追問：誰“餓”了？“美”了誰？

8 日，一篇名為《外賣騎手，困在系統裏》的文章刷屏。文章稱，外賣騎手在強大的系統驅動下，為避免差評、維持收入，不得不超速、違章，直接導致外賣員遭遇交通事故的數量急劇上升。對此，餓了麼和美團 9 日先後作出回應，再次引發網友熱議。外賣企業發佈聲明是危機公關還是想解決問題？解決外賣騎手痛點，關鍵在哪兒？《新聞 1+1》聚焦事件背後的問題。

外賣企業急發聲明是危機公關還是想真正解決問題？

9 日凌晨，餓了麼率先回應稱，會盡快發佈新功能：結算付款時增加一個 " 我願意多等 5 分鐘 /10 分鐘 " 的按鈕。美團方面回應較晚，當晚 7 點多，美團方面表示 " 沒做好就是沒做好，沒有藉口 "，將會給騎手留出 8 分鐘彈性時間，增強配送安全技術團隊，重點研究技術和算法如何保障安全。

從餓了麼到美團，外賣平台發佈聲明是危機公關還是想真正解決問題？

中國人民大學公共管理學院教授馬亮指出，企業的回應有一種危機公關的倉促感，並未很好地正視問題。特別是餓了麼把很多責任推加到消費者身上，讓消費者把時間省出來，" 但問題核心不是消費者造成的，本質上是企業在算法設計上的問題，同時對員工關懷方面也出了問題。"

外賣企業優化算法時，並未考慮騎手是活生生的人

近幾年，某外賣平台時限要求在不停壓縮：2016 年最長時限 1 小時，2017 年變成 45 分鐘，2018 年最長時限 38 分鐘。

對此，馬亮認為，企業在優化算法時，並沒有考慮外賣騎手是一個活生生的人，沒有考慮現實城市環境的複雜性，而是在一個理想狀態下進行優化，優化目的不是為了騎手更安全，而是讓時間壓縮，讓成本降低，效率提升。" 它用算法去管理乃至規訓騎手，讓其按照它指定的路線，哪怕是錯誤的、危險的。"

馬亮指出，很多外賣平台企業並沒有把外賣騎手當作一個可以長期合作的夥伴，而是按每單進行考核和獎勵，這樣可以降低成本，甚至以罰代管。這對企業而言是有利的，但不利於整個行業的可持續性發展。

外賣行業歸哪個部門監管？

馬亮表示，目前，外賣行業並沒有一個主責的部門。政府部門對外賣行業持包容審慎的態度，但平台企業對於外賣騎手並不包容審慎，反而是用壓榨的方式進行管理。

在沒有監管的情況下，外賣行業是弱肉強食、劣幣驅逐良幣的市場環境，即這個企業如果放慢了時間，另一個企業就會佔有它的市場率，這對於整個行業來講是不健康的。因此，相關政府部門需採取觸發式監管，並要有底線意識，一旦企業相關行為觸犯了相關底線，政府部門就應該出手，而且出手時一定要有效果。否則這些企業越違法越得利，整個行業環境將非常不健康。

面對不夠人性化的算法，消費者能做什麼？

馬亮認為，如今消費至上、消費者是上帝，作為 " 上帝 " 恰恰是應該用向善的方式來對待騎手，而不是稍不滿意就差評。對於很多騎手而言，一個差評可能就損失很大的收入，甚至這一天都過得不好。對於消費者而言，如何做好和扮演好上帝的角色，在這個過程中讓科技向善是非常重要的問題。

來源：央視新聞

編輯：贊贊

責編：寧寧