一項新的研究發現，自動緊急制動和前車碰撞預警等安全功能可以防止超過40%的追尾事故。
由汽車保險公司贊助的道路安全保險研究所也發現，當追尾事故發生時，系統將速度降低了50%以上，由此減少了損失和傷害。
該研究所呼籲聯邦政府強制要求在新的大型卡車上安裝該系統，並表示許多卡車公司已經自行增加緊急制動系統。
該研究所的主任埃裏克·特奧(Eric Teoh)開展了這項研究，他説:“卡車和其他車輛的追尾事故經常發生，往往造成可怕的後果。”“這(緊急制動系統)是一個重要的對策。”
研究發現，裝有防碰撞預警系統的卡車發生追尾事故的次數減少了44%，而自動緊急制動減少了41%的追尾事故。
為了驗證結論，特奧研究了62家卡車運輸公司每行駛一英里的碰撞數據，這些公司的拖車或卡車重量至少都在15噸以上。該研究發現，從2017年到2019年，在行駛的約32億公里里程中，大約發生了2000起事故。
該研究所比較了來自同一家公司的卡車，這些卡車僅配備了碰撞警告、自動緊急制動系統，而沒有防碰撞功能。
研究所發現，與沒有安裝這兩種系統的卡車相比，裝有碰撞預警系統的卡車的事故減少了22%，而裝有自動緊急制動系統的卡車事故減少了12%。
特奧表示:“這一研究結果對卡車運輸公司和司機來説至關重要，他們正在權衡這些選擇對其新車輛的成本和帶來的效益。”
該機構表示，美國大型卡車相關事故在2009年創歷史新低，此後，相關事故增加了近三分之一。2018年，共有4136人死於此類車禍，其中119人死於追尾事故。
兩個管理重型卡車的聯邦機構，聯邦汽車運輸安全管理局(FMCSA)和國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)已聯繫該研究所，希望獲得更多信息。
業主運營商及獨立駕駛員協會(OOIDA)表示不接受這一研究結論，因為它沒有考慮實際因素。
美國汽車協會和其他研究自動緊急制動和駕駛員輔助功能的機構發現，自動緊急制動和碰撞預警無法一直正常工作。但是特奧表示，其研究仍然發現這兩種系統可以預防或減輕撞車的嚴重性，而且二者的性能正在提高。
該系統使用攝像機、雷達或其他傳感器探查道路，有的只提醒司機注意安全，而更復雜的緊急制動系統實際上會自動剎車。
該研究所表示，美國沒有要求強制安裝兩種系統，但歐盟自2013年末以來已經對此做出了強制要求。
特奧表示，在高速公路建設區，如果卡車遭遇車流較慢或堵塞時無法及時剎車，這種系統就可以預防發生嚴重事故。
譯/前瞻經濟學人APP資訊組
原文出處:
https://www.washingtontimes.com/news/2020/sep/3/study-electronics-could-stop-40-of-big-truck-rear-/