2021年8月15日，2021 WRC（世界拉力錦標賽）第八站在比利時落下帷幕。在13-15日舉行的比利時伊普爾拉力賽上，現代汽車WRC車隊憑藉現代i20 Coupe WRC的強勁實力包攬冠亞軍。主場作戰的比利時車手Thierry從週五下午的首場比賽開始便取得領先，並將這種領先優勢保持到了終點。
現代汽車WRC車隊包攬2021 WRC比利時站冠亞軍
今年比利時站首次被列入WRC賽歷，因此比利時也成為第35個舉辦WRC的國家。本站比賽作為今年的第2個鋪裝路面賽事，共設有20個賽段，賽段總里程達310.92公里。由於WRC第一次在伊普爾舉辦比賽，因此絕大部分參賽車手都沒有這條賽道的行駛數據，所以這站比賽為車手們營造了一個以參賽車性能為基礎的較為平等的比賽條件。
在比利時站比賽的第一天，7個賽段的比賽被現代汽車的車手們輪流霸榜，充分展示了現代i20 Coupe WRC的優秀性能。特別是Thierry從第三賽段開始到第七賽段連續奪冠，一舉登上榜首，三天比賽結束後Thierry最終以30.7秒的優勢領先隊友Craig，奪得比利時站的冠軍。
Thierry在首日比賽就建立了領先優勢
這也是Thierry為車隊取得的第14個勝利，領航員Martijn也贏得了加盟現代汽車WRC車隊以來的首場勝利，在傳奇的斯帕賽道的最後一個加分賽段（Power Stage）鎖定冠軍寶座後，他們用一系列令人印象深刻的“甜甜圈”漂移慶祝這場精彩的勝利。
“很高興與Martijn一起贏得勝利，”Thierry賽後表示，“我們必須在比利時站取得勝利，不僅因為伊普爾拉力賽是我們的主場，更重要的是我們需要為車隊贏得更多的積分。值得一提的是，加分賽段能在傳奇的斯帕賽道上進行真的很特別，這是一個美妙的週末也是一個值得細細品味的勝利！”
Thierry和Martijn在最後一個加分賽段後用一系列令人印象深刻的“甜甜圈”漂移慶祝勝利
而對於現代汽車WRC車隊的Craig和Paul來説，這是他們連續第二次參加WRC比賽，也是他們連續第二次登上領獎台，他們以出色的表現獲得了第二名，幫助車隊鎖定了WRC 2021賽季首個分站賽冠亞軍的榮譽!現代車隊的另一組車手Ott和Martin週六早上在Hollebeke遭遇爆胎後，便退出了前三名的爭奪，最終僅以第六名完賽，不過，他們還是憑藉第六名的成績和加分賽段（Power Stage）的優異表現為車隊獲得了15個積分。
Craig和Paul以出色的表現獲得了第二名，幫助車隊鎖定了WRC 2021賽季首個分站賽冠亞軍
2021 WRC比利時站結束後，現代汽車WRC車隊一掃上半年低迷的狀態一舉拿下51個積分，將車隊積分和領先車隊之間的差距縮小到41分，穩居第二名。Thierry也憑藉着本站的勝利追平了Elfyn Evans的124個積分，兩人並列第二名，進一步縮小了和Sébastien Ogier的積分差距。WRC 2021賽季全年共12站比賽，剩下的4站（希臘、芬蘭、西班牙和日本）比賽將決定2021 WRC車隊和車手總冠軍去向。
第九站將於9月9日至12日再燃戰火，希臘雅典衞城拉力賽八年來首次迴歸WRC賽歷，也是現代汽車WRC車隊首次參加衞城拉力賽。車手們將再次迎來砂石賽道的挑戰，現代汽車N品牌是否可以延續比利時站的強勁勢頭，讓我們拭目以待。
自2015年在韓國南陽現代汽車全球研發中心正式創立以來，N品牌便融合了現代汽車全球頂尖技術的結晶。在“掌門人”Thomas Schemera的帶領下，2016年，僅成立一年的N品牌高性能車便有所斬獲。現代i20 Coupe WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優異的成績奪取車隊排名第一，並在2016年到2018年連續三年間，獲得車隊年度亞軍的成績，2019年、2020年更是成功蟬聯車隊年度總冠軍寶座。現代汽車WRC車隊自迴歸WRC戰場以來一直扶搖而上，成為強有力的冠軍爭奪者，給全球賽車運動愛好者留下了深刻的印象。
不過，現代汽車並沒有止步於WRC賽場。2018年，現代汽車基於量產車型i30，打造出符合TCR賽事（基於量產車型的房車賽事）規則的賽車——i30 N TCR，並將其出售給參賽的客户車隊。結果，現代汽車i30 N TCR從它的首個賽季開始就轟動了整個TCR賽事。當年，BRC車隊使用i30 N TCR參加TCR系列賽事的WTCR（FIA World Touring Car Cup，世界房車世界盃）大賽，同時摘得製造商和車手雙料冠軍。不僅如此，現代汽車還為北美TCR參賽車隊研發了Veloster N TCR賽車。今年，現代汽車依據TCR賽事標準打造的全新高性能賽車伊蘭特 N TCR，首次出戰便勇奪紐博格林24小時耐力賽和WTCR雙料冠軍，充分印證其在賽車領域的強大實力。
伊蘭特 N TCR“出道即巔峯”連獲兩座頂級賽事的冠軍獎盃
此外，現代汽車還以廠商車隊身份參與PURE ETCR賽事。早在2019年，現代汽車就在法蘭克福車展上推出了符合PURE ETCR賽事的電動賽車Veloster N ETCR。該車擁有着超越傳統燃油賽車的強大性能，搭載由PURE ETCR賽事方指定的高性能電機，佈置在車輛中央驅動後車輪，平均功率為402hp（300kW），最大輸出功率可達680hp（500kW）。在去年PURE ETCR賽事官方組織的賽道測試中，Veloster N ETCR輕鬆超越了冠軍賽車i30 N TCR，充分展現了其無與倫比的強大性能。
現代汽車打造符合電動房車賽事PURE ETCR的純電動賽車Veloster N ETCR
與此同時，現代汽車集團還將通過氫燃料電池發電系統為PURE ETCR賽事搭建充電基礎設施，為所有參賽的高性能電動賽車提供運行保障。這套便攜式燃料電池發電系統可以產生高達160kW的功率，其輸出功率相當於現代汽車NEXO所搭載氫燃料電池的兩倍，該系統可在一小時內同時為兩輛搭載65kWh電池的電動賽車充滿電。
通過全球頂尖汽車賽事的磨礪，現代汽車N品牌的高性能技術已經躋身世界一流水準。“用賽車技術打造更高品質的產品，創造更加美好的未來”，是現代汽車集團不斷髮起挑戰的初心。