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撰文｜Trèsbien
奧運會的五項全能，對一個運動員的綜合素質提出了考驗。
古代奧運的五項全能，從擲鐵餅開始，接下來是跳遠、標槍、疾跑和摔跤。現代奧運則是包括了射擊、擊劍、游泳、馬術和越野跑。
從項目的設計來看，極其考驗運動員的耐力、爆發力、敏捷性和力量。所以五項全能的優勝者並不一定是某一項比賽最優秀的人，但一定是綜合素質最強的人。
如果汽車圈也有五項全能，應該可以按照顏值、駕控、智能、安全和舒適來設計，涵蓋了車子基礎的靜態感知質量，動態操控質量，以及最貼合當代人消費習慣的智能層面。
國內汽車市場關注度最高的是SUV領域，而近兩年最熱門的又是略帶跨界屬性的運動型SUV車。
比如大眾途觀X、探嶽X，昂科威S等，因為在車型設計上區別於普通款車型，且定位更個性一些，被越來越多的年輕消費羣體喜愛。
如果這三台車站在同一起跑線，當起跑槍響的一刻，誰能更快的衝過五項全能的比拼終點？我們不妨來場對比！
第一項PK：顏值
德系車與美系車，在造型設計的特點上有着較大的區別。前者略顯包豪斯，線條筆直且硬朗，勾勒出的體型給人一種嚴肅的狀態。
後者自帶豪華感，是典型的美系特點，尺寸大，流線形比較突出。
這樣一來，三台車擺放在一起，氣質就各有差異。
值得一提的是，由於三台車的定位都略帶運動和個性化，在造型的細微差異上也就有了體現。
比如探嶽X和途觀X，車身尾巴部分有向下過渡的取向，營造一種Coupe車身的姿態，這種設計，會讓車身側面顯得更俏皮一些。不過缺點是會壓制一點第二排的乘坐空間。
而昂科威S的做法是塑造低趴寬體的造型，數據來看，三車之中昂科威S/探嶽X/途觀X的寬度分別為1883/1860/1859mm。這樣一來，在不影響第二排使用空間的前提下，還能保留視覺的衝擊效果。
去到內飾，三台車的風格差異就更為明顯了。
探嶽X和途觀X相比於他們的原生車型變化不大，但昂科威S作為一款全新車型且定位於全球市場，與昂科威相比則進行了大刀闊斧的改變。
三台車都採用了向駕駛員一側傾斜的設計，帶來更好的人機工程體驗。不過昂科威S傾斜的角度更大一些，達到了黃金18度的程度。
並且環抱形式的設計，讓車廂的氛圍感更強。
整體對比而言，三台車各自形成了獨特的風格，該部分無法分出勝負，畢竟大家的審美不同，但接下來的比拼，會更刺激和直接一點。
第二項PK：駕控
所謂駕控，是真刀實槍的對比產品的三大件表現，以及工程師對車輛的標定調校策略。
先説動力總成部分。
昂科威S搭載的是2.0T的發動機，最大馬力237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9AT變速箱。
兩台大眾產品應用的是EA888的2.0T發動機，最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，均匹配7速濕式雙離合變速箱。
從數據來看，昂科威S會略勝一籌。但值得一提的是，昂科威S的這台2.0T發動機支持可變缸技術，在需要動力時四個氣缸完全工作，在經濟巡航時關閉兩個氣缸，保證最好的燃油經濟性。
再加上9AT變速箱，擁有更密集的齒比，這樣一來，使這台車子百公里綜合油耗只有7.6L。
大眾的兩台產品也不弱，EA888發動機成熟可靠，且雙離合變速箱在國內經過多年的發展，也調校的十分穩定，加速性能與油耗表現，與昂科威S並不相上下。
只是在動力輸出的風格上，德系產品注重加速體驗，而美系車偏向平順性和舒適性，有着細微的差別。
在懸架部分，三台車都是前後獨立懸架，且都匹配適時四驅系統。
兩台大眾產品配備的是第二代DCC系統，車輛可以根據實時路面數據，主動調整四個減震器的阻尼設定。
而昂科威S搭載CDC全路況四驅系統，提供舒適、四輪驅動、運動、越野四種模式，在舒適模式下會變為純前驅行駛。
從配置能力來看，昂科威S略微領先，三台車似乎又打了一個平手。
第三項PK：智能
智能層面的比拼，需要和用户使用習慣強相關。
昂科威S目前搭載的是VIP智能電子架構，有幾大特點，一是高速網絡數據傳輸，能夠達到每小時4.5TB，相當於千兆以太網的速度，讓車輛可以實現車內外數據的超高速傳輸。
這也為智能駕駛技術、V2X智能交通、VCS虛擬座艙等技術做好了充分的準備。
二是整車的OTA升級。相當於汽車變成了互聯網中的軟件，升級不需要開車前往4S店，在家就能實現軟件的更新。
而這方面，探嶽X和途觀X並不支持。從思路上講，兩台大眾產品仍然是以做傳統機械產品的角度出發，而昂科威S是很好的融合了互聯網思維。
不過常規的CarPlay、無線充電、車聯網、語音識別等功能，三台車均具備。
整體而言，在智能化的比拼上，昂科威S明顯更勝一籌。
第四項PK：安全
汽車的安全話題被越來越多的關注到，説明中國汽車消費者也再不斷升級，開始注重更內核的產品點。
我們説的汽車安全主要分為兩個大方向，一個是主動安全，主要以安全輔助系統為主，比如當駕駛員不小心走神，車輛能提示並主動干預幫你糾正路線或者控制車輛。
而被動安全主要涉及車身剛性等，是指在車輛發生不可避免的碰撞時，本身能夠化解多少的危險能力。
其實對比配置表來看，三台車在同等20萬的價格上，昂科威S的主動駕駛輔助系統配置更多一點，包含了車道偏離預警以及車道保持輔助，而至於併線輔助、主動剎車等配置，三台車均有配置。
被動安全是一個很抽象的概念，很難被大家感知，所以行業內有了一些測試，比如安全碰撞試驗。
從結果來看，昂科威S全系滿足中美五星安全碰撞標準（75%高強度鋼），大眾探嶽X曾經在中保研碰撞測試中拿到過第一名的成績，而途觀X並未在網絡上查詢到碰撞的相關信息，結果並不可知。
不過從先前途觀L碰撞試驗結果不理想的事件中發酵，已經有很多人對途觀產品系的安全性抱有懷疑態度了。
第五項PK：舒適
説完了那些硬核的對比，接下來的舒適性PK可能和金錢沾邊了。
舒適性的需求，是每一個SUV產品都繞不開的話題，比如座椅舒適性、配置是不是貼心等等，這些都和產品的成本掛鈎。
我們列舉一個配置對比，大家就一目瞭然了。
總結：難能可貴的是，在日漸激烈的中型SUV市場，昂科威S、探嶽X和途觀X的出現，彌補了中型SUV市場的中庸，帶着大膽的想法和對市場調研的思考，為消費者提供了多一種的選擇。
五項全能比拼，我們從顏值、駕控、安全、智能和舒適性進行了比拼。從結果來看，昂科威S在安全和智能方面有明顯的優勢，且其他三項也和競爭對手水平相當。
如果再把價格這個因素融入進來，昂科威S21.99-27.99萬的售價，相比探嶽23.58-29.58萬以及途觀X的24.19-30.59萬，會更加有優勢一些。
所以昂科威S拿到這個級別的全能金牌，也算是實至名歸。【iDailycar】