在北京冬奧會鋼架雪車比賽中，男子單人項目選手閆文港歷史性地獲得一枚寶貴的銅牌，實現了中國體育代表團在冬奧會滑道項目上獎牌“零的突破”。要知道，從2015年“跨界跨項選材”之後組建國家集訓隊，到北京冬奧會登上領獎台，中國鋼架雪車隊只用了7年時間。中國鋼架雪車隊外籍教練施密德在總結隊伍本屆冬奧會的表現時坦言，自己絲毫不擔心隊員們的未來，看好他們不斷進步，取得更好成績。
閆文港在官方訓練中。
跨界跨項選材顯現成效
曾經的跳遠運動員閆文港是通過跨界跨項選材進入國家集訓隊的，他曾笑稱自己當時連遊樂園的過山車都不敢坐。經過5年多的訓練備戰，他脱胎換骨，在挑戰速度極限的“冰上F1”賽場上，他在本屆冬奧會前兩輪比賽結束時與最終的冠軍得主格羅特赫爾只有0.75秒的差距。
閆文港曾在天津武清區體校田徑隊有過7年的跳遠生涯，這讓他練就了出色的爆發力，而這也正是鋼架雪車起跑階段必需的身體素質。談及自己的首次冬奧之旅，閆文港有滿意也有遺憾。“獲得一枚銅牌，我既高興又不高興。我沒有在後兩輪中發揮出自己的最佳水平，畢竟我已經在這條賽道上滑過500多次。我熟悉每個彎道，也積累了很多經驗，我對在冬奧會上拿到好成績充滿自信。但在比賽中，我犯了一些錯誤，甚至是在訓練中都不常見的錯誤，其實我本可以做得更好。”他説。
作為本屆冬奧會中國代表團開幕式旗手之一的趙丹，儘管沒能登上領獎台，但她的第九名讓中國女子鋼架雪車擁有了一個不錯的冬奧首秀。趙丹在學生時代練過跳高、跳遠和三級跳遠，這些田徑基礎幫助她在2015年的“跨界跨項選材”中脱穎而出，也讓她在國家隊中牢牢佔據主力位置。
趙丹在第四輪比賽中。本報記者 和冠欣攝
施密德給予中國弟子極大肯定：“看着他們經過幾年的努力，就把成績穩定在冬奧會前10名，我為他們感到非常自豪。閆文港説他覺得自己應該做得更好，這點我是贊同的。從隊員們在訓練中表現出來的能力看，我們本有機會衝擊金牌。但冬奧會不是訓練場，不是所有人都能把最好的自己展現在這裏。”施密德用包攬了鋼架雪車全部兩枚金牌的德國隊舉例，“德國有4條專業賽道，很多運動員從12歲就接觸這項運動，然後不斷地訓練、參賽，最終成為一流選手。對中國運動員來説，做一項並非從小就開始做的事，是一種新的體驗，更是一種挑戰。”
對於中國鋼架雪車在北京冬奧會後如何繼續提升水平，施密德笑着答道：“沒有什麼捷徑，腳踏實地積累冰上時間，當你擁有足夠的經驗，你自然就會成為高質量的運動員。而這些目前都是中國運動員欠缺的東西，但也不要過度擔心，畢竟中國有了自己的專業場地‘雪游龍’，剩下的只需要一點點去積累。與此同時，運動員要多去歐洲參賽，體驗完全不同的賽道，並用最短時間去適應它。”
德國培養方式值得借鑑
德國隊包攬了北京冬奧會鋼架雪車項目的兩金，其中格羅特赫爾獲得男子項目金牌，奈澤獲得女子項目金牌。
“德國的賽道條件是其他國家無法比擬的，我們從小就可以在上面接受專業的訓練。”格羅特赫爾的回答可以説是德國選手們的普遍感受。目前，包括位於延慶的國家雪車雪橇中心“雪游龍”在內，全球僅有17條國際標準的雪車雪橇賽道，而德國就獨佔4條。這使得德國選手能夠在家門口接受更專業的訓練，並有更多參加國際頂級賽事的機會。
德國擁有完善的培訓網絡，目前該國各地有數百家雪車雪橇俱樂部。尤其是德國南部的巴伐利亞州，當地許多孩子從小就玩雪車雪橇。許多德國學校也設有雪車雪橇課程，其中的好苗子被源源不斷地送至冬季運動精英學校。他們從學校畢業後，有希望進入職業俱樂部，也有的人邊上大學邊訓練，進入國家隊的運動員還能得到各種補助。
德國雪車雪橇的好成績也離不開高科技裝備，其中包括寶馬汽車等大企業的支持。他們的雪車雪橇採用F1賽車的材料，並擁有風洞實驗的條件，緊跟世界科技潮流，始終處於世界領先水平。參賽服則由專業運動品牌打造，德國的科隆體育大學等高校和科研機構也幫助他們建立數據分析，優化設備和技術。
閆文港拿到銅牌後，不少德國媒體看好中國未來有望快速崛起，併成為德國在該領域的潛在對手。格羅特赫爾表示：“‘雪游龍’賽道的建成，有利於未來更多中國年輕雪車雪橇選手的成長。”本報冬奧會特派記者組
來源：北京日報
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