北京時間12月12日晚，2021賽季的F1錦標賽“大決戰”上演。
在賽季收官戰阿布扎比站的正賽爭奪中，維斯塔潘和漢密爾頓之間上演了一場一波三折的激情對決，最終維斯塔潘完成絕殺問鼎該站賽事，奪得自己生涯首個年度總冠軍的同時，也讓漢密爾頓無緣收穫第八個年度總冠軍，沒能超越車王舒馬赫的七冠歷史紀錄。
由於漢密爾頓在上一站沙特大獎賽奪冠，他在積分榜上追平了此前的領頭羊維斯塔潘，這是自1974年以來，第一次出現收官戰前依然有領先車手平分的情況，也意味着兩位車手一整個賽季的成敗都取決於眼下的最後一戰。
一天前的排位賽，維斯塔潘拿到杆位，漢密爾頓屈居第二，彼時梅賽德斯領隊沃爾夫表示：“失去杆位意味着在總冠軍的爭奪戰中，紅牛已經1比0領先。”
然而F1賽道上永遠有讓你意想不到的情況，正賽一發車，維斯塔潘糟糕的起步就釀下大禍，進入第一彎前被漢密爾頓超越。隨後維斯塔潘在6號彎強勢佔據彎心超越漢密爾頓，兩車發生碰撞，漢密爾頓通過賽道外切入，依舊處在維斯塔潘身前。
對於這一次“變故”，賽事裁判沒有任何判罰，這讓維斯塔潘感到不悦，他通過對講機抱怨漢密爾頓佔了便宜，但依然只能接受這樣的現實。
事實上，上一站兩人就曾在賽道上有過摩擦，當時在第37圈，漢密爾頓向領先的維斯塔潘發起攻擊，後者死守之後兩人同時衝出賽道。隨後賽會宣佈維斯塔潘因為這次危險行為被處罰5秒，漢密爾頓一路領先結束了這場充滿爭議的戰鬥，儘管維斯塔潘也獲得了第二的好成績，但失去了收官戰的積分優勢。
那場比賽中雙方發生碰撞之後，漢密爾頓直接用“這傢伙瘋了”來形容維斯塔潘的危險行為。賽後更是得勢不饒人，指責維斯塔潘意圖在DRS激活區前讓車，然後再用DRS超車。與此同時沃爾夫也施壓稱，希望收官戰能夠有一場“乾淨”的比賽。
此前，兩位冠軍爭奪者在英國和意大利大獎賽上也都發生過碰撞；在巴西大獎賽爭奪頭名位置時，維斯塔潘甚至把漢密爾頓擠出賽道；伊莫拉和巴塞羅那的一號彎，漢密爾頓只能選擇了衝出賽道來避免碰撞……
面對奪冠的誘惑，維斯塔潘比漢密爾頓更激進，眼前的這一次事故後，賽會的無動於衷讓紅牛方面認為，不管過程如何，受益者始終是漢密爾頓。無獨有偶，收官戰前也有一些聲音認為，賽會總是試圖用規則幫助英國人。
此後，漢密爾頓一直在擴大領先優勢，關鍵時刻佩雷茲站了出來，為了幫助隊友維斯塔潘，他儘可能地“阻擋”漢密爾頓，在第20圈與七冠王上演極限攻防。漢密爾頓也需要擔心因撞車事故產生的退賽可能，只要身邊不是維斯塔潘，他都必須儘可能穩妥行駛，而佩雷茲則無所顧忌。
最終佩雷茲還是被漢密爾頓超越，但維斯塔潘與漢密爾頓的差距從8秒迅速縮小到2秒左右，排位賽時，紅牛就利用兩位車手的配合搶下杆位，正賽的賽道上，佩雷茲依然傾其所有。
這場比賽不僅僅是漢密爾頓和維斯塔潘兩個人的爭奪，不過漢密爾頓還是用行動證明，自己就是這個時代最好的F1車手，突破佩雷茲後又逐漸擴大優勢。
他對於輪胎的保護能力相當驚人，對比之下，一度做出最快圈速的維斯塔潘無力保持自己的速度，兩人的差距長時間保持在10秒開外，隨着比賽圈數不斷走向盡頭，漢密爾頓已經可以安全地行駛，因為這一刻已經沒有人可以威脅到他的冠軍。
但改變比賽走勢的意外在最後時刻到來，最後4圈，因為賽道事故出現的安全車改變了劇本，在漢密爾頓找不到機會換胎，輪胎磨損程度大為劣勢的情況下，維斯塔潘抓住機會完成逆襲，硬生生在最後時刻完成絕殺超越，從漢密爾頓的手中搶走了車手總冠軍。
去年10月，漢密爾頓獲得2020賽季F1葡萄牙大獎賽冠軍，以職業生涯分站賽92勝的戰績超越舒馬赫，成為F1歷史上獲得分站賽冠軍最多的車手。但這一次，他卻沒能再次成為創造歷史的勝利者，八冠王的目標以一種極具戲劇性的方式未能變成現實，而這場比賽所帶來的爭議，也註定在F1賽車圈持續相當一段時間。
來源:澎湃