寸土必爭導致雙雙退賽，F1意大利站留下爭議無數

在F1的版圖裏，意大利蒙扎賽道多數時候並不是精彩的代名詞，因為高速、少彎道的特性，杆位獲得者從頭帶到尾的情況時常發生。然而今年比賽的戲劇化程度，超過了所有人的想象。漢密爾頓和維斯塔潘相撞退賽，沉寂多年的老牌勁旅麥克拉倫車隊包攬一二，博塔斯末位起步第三完賽……今年的亞平寧之戰，誕生了許多精彩，也留下了無數爭議。

圖説：漢密爾頓和維斯塔潘車子相撞 網絡圖

如果不是正賽起步時的糟糕表現，如果進站時車隊沒有出現失誤，如果切彎時他稍微鬆一鬆油門，維斯塔潘和漢密爾頓就不會在出站後線路相逢，更不會因為不肯退讓，弄得兩敗俱傷。當維斯塔潘的紅牛賽車“騎”上44號的奔馳車身，蒙扎賽道的數萬車迷和電視機前的無數粉絲，幾乎在同一時間發出驚呼，“年度總冠軍最有力的兩位競爭者，居然用撞車退賽的方式，結束了意大利站的征程！”

“這樣的結果讓人遺憾，如果我過彎時有空間，這起事故就不會出現，不過這需要我們一起配合，”維斯塔潘在賽後直言，“毫無疑問，我是被（漢密爾頓）擠出賽道的。”可另一位事件當事人漢密爾頓，對這次足以載入史冊的碰撞，卻有着不同的解讀：“我當時只想繼續前進，沒想到馬克斯（維斯塔潘）會撞上來，這有些瘋狂。”更令英國老將不滿的，是維斯塔潘事故後的冷漠態度，“發生事故時，首先要確定的是，我們撞到的那個人安然無恙，可他沒有這樣的意思。”

圖説：維斯塔潘被認定需要對事故負全部責任 網絡圖

最終經過賽後的調查和錄像回看，賽事幹事認定維斯塔潘需要對事故負全部責任，荷蘭人的超級駕照扣2分，下一站俄羅斯大獎賽將退後3位發車。更讓紅牛車隊鬱悶的是，漢密爾頓並沒有遭到任何處罰。可別以為奔馳車隊會因此而高興，他們的領隊沃爾夫直言，車隊在積分方面遭遇了損失。而真正從事故中獲益的，恐怕只有時隔11年，再度囊括分站賽冠亞軍的麥克拉倫車隊了，看着裏卡多和諾里斯燦爛的笑容，維斯塔潘和漢密爾頓，只能在維修房搖頭嘆息。

在目前的年度車手積分榜上，維斯塔潘依然領先漢密爾頓5分，兩人在賽場內外的爭鬥，正逐漸進入白熱化。（新民晚報記者 陸瑋鑫）