在“冬奧小城”，一羣鐵警的60多個日與夜

在執勤崗就能看到“大雪花”，是北京鐵路公安處太子城站派出所民警們驕傲的事。

北京冬奧會和冬殘奧會的三個賽區中，張家口賽區位於崇禮區，也是唯一在京外的賽區。位於崇禮的太子城高鐵站是連接三個賽區的重要交通站，也是運動員出入張家口賽區的主要通道。

從1月7日進入冬奧安保工作狀態以來，在冬奧會直至冬殘奧會閉幕的60多個日夜裏，高鐵車站的民警們一直在守護着車站和鐵路線的安全。

太子城高鐵站和冰雪小鎮一路之隔。走出高鐵站，抬頭就能看到冰雪小鎮裏的火炬台，“大雪花”隨着銀絲帶旋轉。火炬台後的冰雪小鎮中心區域，是頒獎平台。

3月11日，中國運動員劉夢濤奪得冬殘奧會冬季兩項男子長距離坐姿比賽金牌。高鐵站站前廣場距頒獎平台100米左右，執勤民警看不見運動員登台領獎，只能遠遠透過柵欄空隙，看到大屏幕上劉夢濤的比賽視頻。劉夢濤揮動滑雪杖，衝過終點線，手持“雪容融”向觀眾示意。雖然看不到劉夢濤舉起金牌的樣子，但對民警而言，也算是見證了運動員獲得金牌的瞬間。

國歌聲響起的剎那，兩名站前執勤民警轉身、立正，朝着國旗升起的方向致意，肩燈在夜色中閃動着紅色和藍色的光。

 3月8日，太子城站前廣場，鐵路民警守望着“大雪花”。新京報記者 聶輝 攝

崇禮的第一座高鐵站

馬祺是太子城站派出所的所長。在崇禮鐵路建設過程中，他細化安保措施，加強沿線基礎情況調查和治安隱患排查，主動與地方政法委、護路組織協調對接，全力為崇禮鐵路開通運營護航。

北京冬奧會和冬殘奧會期間，崇禮鐵路段隨處可見奧運元素。軌道兩旁房屋塗刷有奧運標識，軌道柵欄上的水泥磚也被雕成了運動標識。

太子城高鐵站是崇禮地區的第一座高鐵站。崇禮線通車之前，該地區一直依靠公路交通。在馬祺看來，高鐵站的建成不但為冬奧會提供了交通支持，也對當地居民的社會生活和發展提供了便利。

馬祺解釋説，鐵路線路的設計和鋪設，需要了解軌道兩側五公里範圍內的情況，包括放牧的情況，學校的地點，臨建房屋，以及農田情況等等。

高鐵線路建設時，就要將沿線的地理和人文狀況考慮在內。

馬祺回憶，太子城高鐵站通車不久，有乘客隨身非法攜帶管制刀具欲進站乘車，被民警現場處置。隨後，太子城站派出所轄區內的另外一座新建成的高鐵站內，也發生了一起乘客非法攜帶管制刀具進站的案件。

“這兩起案件引起我們的警覺。”馬祺走訪調查瞭解到，高鐵通行前，太子城地區當地很多人沒有乘坐過火車，對乘車出行禁止攜帶物品的相關規定了解甚少。

馬祺聯合地方政法部門，在附近村鎮對乘車出行規定開展宣傳。此後，太子城站再未發生乘客攜帶管制刀具進站的案件。

北京冬奧會期間，鐵警冒雪在太子城站站前廣場執勤。北京鐵路公安處供圖

6名鐵警的55 天

30歲的張雄，是太子城站派出所的副所長，在此以前，從未如此近距離地看到過奧運冠軍。

冬奧會以來，蘇翊鳴、谷愛凌等多位奧運冠軍，都從太子城高鐵站經過。冠軍就在眼前，張雄感嘆着，“沒有時間看他們的比賽。”

張家口賽區是唯一在北京外的冬奧會和冬殘奧會比賽場地，雲頂場館羣和古楊樹場館羣都位於張家口崇禮區。太子城高鐵站連接着張家口賽區、北京賽區和延慶賽區，也是唯一一座直達奧運賽區的高鐵車站。

冬奧會和冬殘奧會期間，太子城站閉環管理。鐵路部門根據客流變化和冬奧運輸的臨時任務，隨時調整列車開行方案。

冬奧會和冬殘奧會的開閉幕式時，張家口賽區的運動員從太子城站乘坐高鐵，直達北京。太子城站地下通道的客車落客區域，設置了一米高的圍擋，直通候車大廳。執勤民警會隨時提醒，不能靠近閉環通道。

涉奧人員閉環管理，太子城高鐵站作為閉環內的交通站，專門開闢出行通道，需要組織民警進入閉環維護安全秩序。

按照閉環管理規定，涉奧工作人員要在冬奧會開幕式前進入閉環內工作。從1月21日到3月16日閉環結束，要在閉環內工作55天。

太子城站派出所政委景威介紹説，涉奧工作組織籌備期間，派出所全部民警都手寫了請願書，請求參加閉環內的執勤。

經過綜合考慮，派出所副所長張雄帶領5名年輕民警進入閉環，他們平均年齡不到25歲，身體素質和精神狀態均過硬。

冷，是執勤民警最直接的感受。張雄説，在站台上執勤時，棉帽必須遮住耳朵，否則就有凍傷的危險。戴着口罩在室外10分鐘，兩三次呼氣吐氣，口罩就會被凍住。

每天早上7點10分，太子城站會迎來第一趟從清河站開出的列車。閉環內的民警每天早晨5點起牀，在列車到站之前到崗，做好消殺和檢查等準備工作。晚上11點之後結束一天的執勤，返回駐地休息。

張雄説，民警進入閉環前就對各種突發情況做好了預案。為保障民警和外籍人士的順暢交流，閉環內民警都有良好的外語基礎，執勤時還會攜帶單位配發的多語種翻譯機。

每天回到駐地後，倒在牀上就能入睡。張雄和隊員開玩笑，閉環期間，都養成了很好的睡眠習慣。“第二天還要5點起牀，都爭取早點睡。”

冬殘奧會期間，鐵路部門為殘疾運動員專門開闢了綠色通道，張雄和隊友反覆檢查通道的安全。張雄説，相比冬奧會，冬殘奧會期間運動員人數有所減少，但安保工作不會鬆懈，力求把每一項工作做到細緻。

3月16日，是涉奧人員離開張家口賽區的最後一天，也是張雄閉環內執勤的最後一班崗。

“壓力很大，也很開心。”張雄説，涉奧人員撤離期間，太子城站客流集中，但看到冬奧會和冬殘奧會成功舉辦，自己順利完成執勤任務，內心也充滿了成就感和自豪感。

北京冬奧會期間，警犬“蒙牛”跟隨民警冒雪巡邏。北京鐵路公安處供圖

“小雪花”

冬奧會開幕以來，鐵警林峯常在冬奧線上的各火車站之間來往。在他看來，鐵軌串聯的火車站和各地執勤的鐵路民警，也像一片片“小雪花”，守護着鐵路運輸線。

3月9日上午，在太子城站進站口，警犬“蒙牛”逐一聞一聞每個進站人員。“蒙牛”身材強壯，站立時能搭上成年人的肩膀，豎起的耳朵不時轉動，時刻保持着警惕。

據民警王鵬介紹，“蒙牛”是一隻剛兩歲的昆明犬，也是國內唯一適合做警犬的犬種。

從車站實行閉環管理開始，“蒙牛”和民警王鵬就一直在太子城站閉環外巡邏執勤，承擔安保任務。

1月21日，剛被調到太子城站時，王鵬沒想到天氣比預想的還要冷，他和“蒙牛”都出現了不適。

對新環境感到陌生的“蒙牛”，用爪子四處亂撓，腳掌肉墊都磨破了。

王鵬每天燒熱水給它喝，狗糧也要先用熱水泡熱。在他的悉心照顧下，“蒙牛”才逐漸恢復健康狀態，和他一同堅守在太子城站。

汪潔是太子城站派出所的一名內勤民警，日常在指揮室通過大屏幕監控火車站內狀態，如遇異常情況，會馬上通知執勤民警現場處理。

派出所在組織開展應急演練時，汪潔被老民警的認真打動。指揮室用電台呼叫現場民警處置模擬警情，汪潔在監控屏幕上看到，老民警一接到指令，立即跑往現場，“58歲的人了，像年輕人一樣往前衝。”

張磊是天津南倉站派出所執勤警務隊的副隊長，曾參加過北京夏季奧運會的安保工作。冬奧會和冬殘奧會期間，又被抽調到張家口站。

張磊到張家口站執勤不久，9歲的兒子對同學放話，爸爸從冬奧會回來，會給他帶冰墩墩。沒想到“一墩難求”，提起兒子，張磊覺得可愛又無奈，“我沒敢想給他帶冰墩墩，他就把大話放出去了。”

在張磊看來，維護好火車站的安全和秩序，就是在崗位上服務好冬奧會和冬殘奧會。

3月9日，在張家口站執勤期間，他和同事查獲一名吸毒人員，從其行李中查獲了吸食毒品的工具，並將其移交給地方公安機關處理。

北京冬奧會期間，鐵警在山林間踏雪巡查高鐵線路安全。北京鐵路公安處供圖

“飯沒吃完，就凍成了冰”

鐵路安全，既包含車站安全、列車內的安全，也包括線路的安全。冬奧會和冬殘奧會期間，鐵警需要24小時巡查線路，保障鐵路列車的安全順利運行。

據景威介紹，太子城站派出所負責的線路大多數位於山區地帶，不斷從隧道中穿過。每隔數公里，鐵路警方會設置一個治安崗亭。線路民警依託治安崗亭，對全線進行巡查。

由於鐵路是從隧道中穿過的，巡線民警巡查線路時，只能開車走公路，因此就需要在山谷中繞行。下車後，民警往往還需要在崎嶇山路上徒步半個小時才能到達線路旁邊。“兩三公里的線路，有時候就得翻過一座山。”

32歲的張偉，是陽泉北站派出所民警，有近10年的山區線路巡查經驗。冬奧會和冬殘奧期間，張偉來到了太子城站派出所，負責巡查線路安全。

對張偉而言，距離不是最大的挑戰。給他留下深刻記憶的，是寒冷和大風。“冷，非常冷。”

冬奧會期間，山裏夜間温度有時低到零下三十多攝氏度。山區又多風，張偉拍着頭，“風吹得後腦勺疼”。

有幾天天氣太冷，崇禮大雪沒膝，山中巡線更加困難。張偉駕駛的警車裏常備着防滑鏈。一張冒雪巡線的照片中，他的棉帽棉服都結上一層冰晶。張偉説，山裏積雪時，汽車難進山，只能靠雙腳走路，最擔心的就是意外滑進深溝。

每次出警巡線，張偉一天要開車300多公里。據他回憶，在一次巡視線路途中，警車剎車突然失靈，萬幸的是，當時已經走出了山區。事後想起來，張偉仍有些後怕，“萬一在山路上剎車失靈，就很容易失控。”

3月9日，張偉和同事徒步巡查鐵路周圍安全。新京報記者 聶輝 攝

張偉説，山區路窄坡陡，有積雪時只能把車停在治安崗亭附近，每天徒步走3萬多步沿線巡查。五十多天的線路巡查，張偉熟悉了每一個崗位的位置。夜晚駕車在國道上行駛，張偉不時指給新京報記者看，從村口進入，可以到達某一個治安崗亭。

線路附近少有居民，張偉出發時只能帶着自發熱餐。但自發熱餐盒裏的水也會凍成冰塊，就只能用保温杯裏的水化開。巡線民警開玩笑説，“天冷時在外面吃飯，飯還沒吃完，就凍成了冰。”

在山裏寒冷的大風天氣巡線，張偉已經走出經驗，要一口氣走完再回車裏休息，“中途要是停下來，風一會兒就把人吹透了。”

在寒風中沿山路攀爬週轉半天，張偉解開警服，貼身的短袖被汗水浸透，泛出白色的汗漬。

新京報記者 聶輝 編輯 袁國禮 校對 吳興發