本賽季F1開賽至今，哪位車手的表現最讓人驚喜？答案非阿隆索莫屬。
巴林站第三個衝過終點；沙特站季軍拿了又丟，最後失而復得；澳大利亞站歷經撞車後，有些幸運地守住季軍。三場比賽，42歲的西班牙車手連續登上領獎台，成為紅牛雙雄身邊最強的競爭者，難怪在澳大利站後，有車迷開玩笑，“以前阿隆索第5名拿得最多，所以外號叫‘小五郎’，現在都拿第三名，是不是應該改稱拼命‘三’郎？”
圖説：F1澳大利亞大獎賽，阿隆索（右一）奪得季軍 新華社圖（下同）
“五郎”和“三郎”都有些調侃的成分，但阿隆索在賽道上敢拼命，卻是人盡皆知的事。不論開的是不入流的米納爾迪，還是爭冠的雷諾、邁凱倫、法拉利，抑或是今年異軍突起的阿斯頓馬丁，只要把車駛上賽道，這位兩屆世界冠軍的字典裏，就沒有畏懼兩個字，哪怕他不管不顧的駕駛風格，會引來同行的吐槽、非議、甚至是攻擊。
“阿隆索？我承認他曾經輝煌過，但現在已經超過40歲了，他真的有能力在F1再闖出一片天嗎？”三年前，獲知阿隆索將重返F1車壇並與自己搭檔的法國車手奧康，曾提出過這樣的質疑，事實上，那也是不少人的心裏話，畢竟在退役前的那一年，開着邁凱倫賽車的阿隆索，甚至在為躋身排位賽第二階段而掙扎，即便有年度總冠軍的光環，年事已高的西班牙人還會有多少競爭力？對於外界的種種聲音，見慣大場面的阿隆索當時只是笑着回答了一句“我們跑起來看”，這多少有些避重就輕的回答，更讓人質疑他的復出，可能是形勢大於實際。
圖説：阿隆索在比賽中
但是，阿隆索很快就向人們證明，歲月可以帶走體能、精力甚至是集中力，但絕不會帶走他爭冠的雄心。從2020賽季至今，不論車況如何，賽道上的其餘19位車手，都不願意與阿隆索纏鬥，哪怕是開着紅牛“火星車”的維斯塔潘，也曾在比賽中被“老司機”狠狠拿捏過。至於曾經對前輩大放厥詞的奧康，更屢次成為阿隆索精彩超車的背景板，看着已過不惑之年的前輩一次次在賽中帶回積分，還在賽後拉着技師討論賽車的各種細節，曾經豪言“壓倒隊友，扛起車隊榮譽大旗”的法國小夥，或許才真正感受到自己與頂尖車手的差距。
圖説：阿隆索
“我不是來圍場裏度假的，我要拿積分、爭取領獎台位置，如果有機會，我會不遺餘力地去爭奪分站冠軍，甚至是年度冠軍，這跟我的年齡無關，而和信念、和能力有關，我會為此拼盡一切。”2023賽季前，剛剛轉會新東家的阿隆索放出過這樣的豪言。彼時雖然無人再質疑他的雄心，但對於西班牙人定下的目標，許多人都一笑置之，畢竟阿斯頓馬丁賽車實力有限。可僅僅三場比賽後，人們開始發現，阿隆索並沒有空喊口號，只要給他一輛有一點競爭力的車，只要他的運氣不是那麼背、只要車組在維修站裏能少犯一些錯，在本賽季拿到冠軍，似乎也並不似想象中那般遙不可及。而這些成績和希望，都是這個42歲的男人一次次在賽道上拼來的，從這個角度看，“拼命三郎”的外號，阿隆索確實擔得起。（新民晚報記者 陸瑋鑫）