F1俄羅斯大獎賽：漢密爾頓遭罰時，博塔斯奪冠，斯特羅爾和塞恩斯退賽！

兩個五秒的賽前練習犯規的罰時徹底破壞了漢密爾頓第一次試圖和舒馬赫的勝利紀錄持平的努力；博塔斯自賽季揭幕站以來第一次獲勝，維斯塔潘第二，漢密爾頓第三

博塔斯從隊友兼目前F1總冠軍領頭羊漢密爾頓10秒的罰時中獲益，結束了他在2020賽季對第二場勝利的等待，如願在俄羅斯大獎賽奪冠。

在俄羅斯大獎賽開始前35分鐘左右，賽會幹事對漢密爾頓在維修區車道上錯誤的地方開始兩次練習起步而隨即對其開展調查。

這位世界冠軍在正賽第八圈的時候被賽會幹事處以罰時兩個5秒的處罰，然後在他第17圈進站後在維修區通道上完成了處罰。他的超級駕照上還因此增加了兩個罰分，不過後來被國際汽聯取消了。

這次罰時完成後讓這位本可以與邁克爾·舒馬赫的F1冠軍紀錄持平的英國人臨時跌至比賽的第11位，儘管他最後仍以第三名的成績保住了領獎台。

“怎麼了？”當漢密爾頓被告知他被判兩次罰時後，他通過無線電問道這在規則手冊中的哪一部分？”

在賽後接受媒體採訪時，漢密爾頓顯然很沮喪，他聲稱“他們想阻止我，是不是”，這難道和車手有關？

馬克斯·維斯塔潘在一開始就落後於博塔斯，此後他根本無法挑戰在他前面的梅賽德斯，最終獲得了第二名，儘管擊敗漢密爾頓讓他感到安慰。

塞爾吉奧·佩雷斯在比賽中獲得了本賽季最佳的第四名，他在第四彎的外線一次漂亮的駕駛就超過了丹尼爾·裏卡多。

裏卡多在賽道上排在第五位，儘管在第二彎超越隊友埃斯特班·奧康時沒有正確遵守賽道指示規定回到賽道上，使得裏卡多也被賽會罰時間了5秒。

奧康在第一圈就已經升到了第四位，但在之後的比賽中，他一直在努力爭取速度，但是最終還是被法拉利的查爾斯·勒克萊爾擊敗獲得第7。

安全車在第一圈的兩起事故後出現，第一次是卡洛斯·塞恩斯在第三個轉彎處錯誤的回到賽道並將他的左前輪胎撞到了牆上，另一次是蘭斯·斯特羅爾在第四個轉彎處被查爾斯·勒克萊爾的賽車影響產生打轉。

勒克萊爾沒有因為那次事故而獲得任何處罰，之後他非常強勁地跑到了第六位，把速度更快的兩輛雷諾賽車分開，同樣在這個下午，他的法拉利隊友塞巴斯蒂安·維特爾則再次奮力拼搏，獲得了第13的成績。

俄羅斯GP前10名

1瓦特麗·博塔斯，梅賽德斯

2Max Verstappen，紅牛

3劉易斯·漢密爾頓，梅賽德斯

4塞爾吉奧·佩雷斯，賽點

5Daniel Ricciardo，雷諾

6查爾斯·勒克萊爾，法拉利

7埃斯特班·奧康，雷諾

8丹尼爾·克維亞特，阿爾法陶利

9Pierre Gasly，阿爾帕塔裏

10Alexander Albon，紅牛

漢密爾頓發生了什麼？

對於漢密爾頓來説，這已經是一個多事之秋的週末了，他在Q2的排位賽中就差點被淘汰出局，然後在週六晚上的第二個拐彎處面臨着未遵循賽道指示的問題。

與博塔斯和維斯塔潘相比，漢密爾頓的起步輪胎策略也不太理想，他的對手能夠使用更耐用的中型輪胎起步，而不是理論上更快的軟胎起步。

但在週日比賽開始之前發生的一切最終都使這位六屆冠軍的勝利希望破滅。

和往常一樣，賽會幹事給車隊的筆記規定了車手在進入賽道前可以在維修區車道上開始練習。

但是，儘管索契的這類起跑指定區域在出口指示燈後的維修區車道的“右手邊”，漢密爾頓和梅賽德斯兩次違反了這一點，讓他開始沿着維修區通道出口走得更遠。

“第36.1條要求車手在維修區出口使用恆定的油門和恆定的速度，而不是在指定的練習開始的地方，”賽會幹事説，他們對漢密爾頓進行了2次單獨的5秒處罰

漢密爾頓和他的賽車工程師彼得·邦寧頓（Peter Bonnington）曾通過無線電討論過他可以在哪裏開始練習起步：

漢密爾頓：“這裏都是劃線區域，我能走得更遠一點開始練習嗎？

邦寧頓：“可以的。

漢密爾頓：“到賽道的邊緣？

邦寧頓：“是的，收到，只要留出足夠的空間讓別的賽車通過就行。”

當比賽開始時，賽會幹事們正在回顧漢密爾頓的視頻證據，當時漢密爾頓在發車起步的時候成功地抵擋了來自博塔斯的挑戰，並在隨後穩穩佔據第一的位置，但是最終還是獲得了2次罰時。

漢密爾頓問了好幾次為什麼這麼早就被要求進站換胎和完成罰時，在一次與邦寧頓的交流中，漢密爾頓回答説：“我現在不得不提早開始管理我的輪胎，另外我不想再得到任何信息了，博諾，這已經沒有任何意義了。”

雖然這位世界冠軍很快回到了前五名，並最終登上了領獎台的位置，但隨着比賽的推進，維斯塔潘在輪胎方面佔據優勢，漢密爾頓最終落後紅牛15秒，距離博塔塔斯更是有22秒。