騎行什麼時候開始“熱”得一發不可收？
在專業騎行愛好者王晨的印象裏，騎行火起來至少是3年前的事兒。當時，王晨作為上海交大的一名新生，推着自己心愛的公路車去報名學校的騎行社團。“還沒到招新點，遠遠地就看到人羣圍了幾層，原來騎行已經這麼火了嗎？”
最近兩年，騎行熱明顯升温，風潮席捲各大社交平台。當身邊的朋友陸續入圈，杭州的白領小卜也坐不住了，查攻略、看品牌、比價格、買裝備、學組裝，就這樣加入了浩蕩的騎行大軍。
在更大範圍上，當下的騎行已經超脱傳統的通勤功能，社交、時尚、運動、健康等屬性廣受推崇，“專業騎行”從發燒愛好羣體破圈，逐步走向大眾市場。
事實上，騎行市場對此早有反應。
首先是專業騎行品牌異軍突起，國產品牌喜德盛旗下的中高端產品銷量猛增，網紅“爆款”層出不窮；老字號品牌永久自行車2023年估值超42億元，鳳凰山地車、公路車的業務佔比已超60%……
▲7月17日，拼多多百億補貼上線“騎行專區”，對國內外騎行品牌進行大額補貼。
電商領域，各平台也在瞄準騎行“賽道”。以拼多多為例，百億補貼在近期專門上線了騎行品牌專區，對鳳凰、飛鴿、永久、喜德盛、蘭令等一眾品牌進行重點補貼，覆蓋入門級、資深級、專業級等多種品類。
一場騎行“比賽”就此展開，瘋狂加速之際，又有哪些值得我們停下來細細思考呢？
裝備焦慮，專業還是誤區？
騎友又給小卜推薦新車了。
這次的新車號稱“性價比之王”，但點開一看——國外品牌，價格兩萬，車重7.1kg。
“又是高端車……”小卜很無奈，自從前不久吐槽過幾次騎速上不去之後，騎友們便把原因歸咎於裝備，樂此不疲地為她推薦新車。
作為一名騎行“小白”，小卜目前擁有一輛價值四千元的公路車，還是兩年前“迫於”社交壓力買的。“那段時間大家都在騎行，我也不想落後。”小卜説，當時對騎行的認知還停留在通勤層面，大幾千的價格對她來説已屬昂貴，想着“總不至於入不了門吧”。
進入騎行圈後，小卜很多次感受到騎行的快樂。下班後，她常常從蕭山騎車去西湖，沿着西湖繞圈，或是去龍井山爬坡，一路上會遇到很多騎行“大佬”，一起等紅綠燈的時候會和她打招呼，“爬坡上不去選擇推車的時候，他們也會為我喊加油，就會感覺很暖心”。
隨着不斷深入騎行社羣，焦慮便產生了。“騎行羣裏的大哥都很‘卷’，車經常是幾萬塊的，騎車速度也是我的1.5倍。”小卜注意到，社羣中的“裝備崇拜”顯而易見，小白還是大佬，常常被“車標”決定，“沒有一輛‘碳纖維’都不好意思在羣裏發言”。
反映在騎行市場上，中高端的品牌產品確實更受消費者推崇。《2022年中國自行車行業調查報告》顯示，萬元級別的自行車最受歡迎，8001-15000元區間購買佔比最大，為24.92%；其次是15001-30000元區間，為22.4%。
騎行被嚴重誤讀了，這是專業騎行愛好者王晨近來的感受。
她察覺到，一些騎友線下交流時討論的還都是技術、線路和感受，但到了線上社羣，“騎行鄙視鏈”就成了繞不開的話題。另一位騎友也深有同感，“早些年，騎個兩三千的公路自行車就感覺很好了，這幾年圈子越來越氪金，小一萬、一兩萬的單車，層出不窮。”
王晨目前擁有兩輛自行車，總價值超6萬元，被朋友戲稱“騎行圈貴婦”。她不太喜歡這個稱謂，“我買它，絕不是因為它貴”。對於專業騎手而言，哪怕0.1倍的增速放在賽場上都至關重要，相對於6萬塊，王晨更看重高端裝備帶來的“0.1”。
但對於大多數騎行愛好者而言，追求高端本不必要。“是消費和社交裹挾着你成為‘發燒友’，還是真的熱愛騎行本身，你要考慮清楚。”王晨説。
迴歸理性，不燒錢也能快樂騎行
與王晨的觀念不謀而合，一眾國產騎行品牌秉持“讓騎行迴歸騎行”理念，開闢出更具性價比的專業騎行賽道。
在騎行圈，喜德盛是騎友圈認可度較高的國產品牌。其品牌總監易召介紹，早在2015年，喜德盛就開始向中高端產品轉型，目前4000元以內的入門級公路車AD系列300和350都是知名爆款，定位高端空氣動力學車型RS系列也已經成為暢銷款。
▲在拼多多平台，百億補貼對喜德盛旗下的山地車、公路車均進行了大額補貼。
除了新鋭品牌，“老字號”們也在順勢發力。以鳳凰自行車為例，其品牌中心總監徐力用“涅槃重生”形容鳳凰近十年的轉變，“想轉變上世紀通勤自行車的固有形象，挑戰太大”。
近些年，鳳凰不斷進行產品升級、改變包裝設計。目前，其公路車與山地車產銷比例已超過60%。兩年前，鳳凰還推出子品牌菲尼仕（FNIX），進軍高端自行車路線，在海外市場受到歡迎。
此外，騎行企業也在電商平台謀求新的發展機遇。
查詢發現，以拼多多為例，當前進駐的熱門騎行整車及周邊品牌近20家，包括喜德盛、飛鴿、鳳凰、永久、蘭帕達、洛克兄弟、邁金、菲利普、飛鴿等，平台百億補貼也對前述品牌開展大力扶持，覆蓋騎行全品類，補貼金額從幾十元到千元不等。
在此加持下，永久自行車2022年在拼多多單一平台銷售總額達4.3億元；鳳凰銷售總額超3億，百億補貼爆款車型銷量最高達42348輛。
拼多多百億補貼相關負責人表示，“入夏以來，自行車及周邊產品的銷量增長十分顯著，一些爆款車型的增幅超過270%。平台也將聯合更多的騎行品牌，為消費者提供優質優價的產品，讓消費者不燒錢也能暢享快樂騎行。”
▲近些年，老字號品牌鳳凰不斷進行產品升級，先後推出了多款暢銷的山地車、公路車。（攝影 大尾）
在市場的作用下，騎行消費逐漸迴歸理性，小卜最近也開始與騎行和解。她退出了騎行社羣，又用兩百元的價格買了一套騎行服，路上遇到的騎友依舊會向她豎起大拇指，有一次遇到堵車，一位外賣小哥還帶她抄了近道——這些體驗都不是“裝備”帶來的。
對於小卜來説，或許最開始時，是騎行的社交和時尚屬性吸引了她，但真正瞭解並愛上騎行後，她便“在自由自在的路上頭也不回”。
（文中小卜、王晨為化名。）✎