今天的邁凱倫是一個了不起的品牌，其背後的人物布魯斯·邁凱倫(BruceMcLaren)更加了不起。這位曾經最年輕的F1冠軍車手兼賽車工程師將自己一生都投入到他熱愛的賽車運動中，不僅締造了邁凱倫F1車隊和邁凱倫汽車公司，還為後人留下一句名言：“我認為人生應該用所取得的成就來衡量，而不僅僅是活了多少年。”
1937年8月30日，布魯斯·邁凱倫出生於新西蘭奧克蘭，他是家中的第二個孩子，有一個姐姐。父親早年是石油公司的油罐車司機，在1936年末在奧克蘭城區投資了一家加油站和修車門店。因此，孩童時期的布魯斯空閒時間幾乎都在汽車修理車間度過，從那時候起他對汽車的熱情逐漸形成。
然而自古英雄多磨難，9歲那年布魯斯·邁凱倫被診斷出髖關節疾病，接下來的兩年裏他只能在家裏的專用牽引牀上度過。康復後，這場病仍導致布魯斯的左腿比右腿短一些。對於那個家庭以及一個男孩來説，這場病是一次痛苦的經歷，但是少時的布魯斯·邁凱倫似乎並沒有垂頭喪氣，他不允許身體的殘疾限制自己的人生夢想。隨後邁凱倫在一位老師的指導下讀了函授學校，並於1951年到塞登技術紀念學院學習工程。
對於十幾歲的布魯斯·邁凱倫來説，賽車是他當時最想做的事。在家人的支持下，布魯斯·邁凱倫有了自己的第一輛汽車奧斯汀7Ulster，並和父親一起將這台車改造成賽車。組裝賽車花了將近一年的時間，布魯斯·邁凱倫在此期間學到許多汽車機械方面的技能。隨後，14歲的布魯斯開着這輛賽車參加了奧克蘭郊外穆裏懷海灘舉行的爬山賽，這也是他人生的第一場比賽。
這場比賽也開啓了布魯斯·邁凱倫的賽車生涯，隨後他開始不斷參加新西蘭國內的各類比賽，賽車也從奧斯汀7Ulster升級到福特10special、奧斯汀-海利（Austin-Healey），再到後來的Cooper-ClimaxF2方程式賽車。經過堅持不懈的努力，布魯斯在1957–1958年的新西蘭冠軍系列賽中獲得亞軍。布魯斯在賽車方面的天賦和潛力被越來越多的人看到，新西蘭國際大獎賽組織選他參加“歐洲車手”計劃，該計劃旨在為有前途的新西蘭車手的提供更高階的駕駛培訓，幫助他們成為世界一流車手。
1959年，澳大利亞車手傑克·布拉漢姆(JackBrabham)邀請邁凱倫加入庫鉑F1車隊。22歲的邁凱倫剛加入車隊就跑贏了1959年F1美國大獎賽，成為當時全世界最年輕的F1冠軍。隨後，邁凱倫還奪得1960阿根廷大獎賽和1962摩納哥大獎賽的冠軍，並在當年接替布拉漢姆成為庫鉑車隊的首席車手。
1963年，布魯斯·邁凱倫得到了來自美國的投資人泰迪·梅耶(TeddyMayer)的支持，在英國創立了邁凱倫車隊，並在次年開始涉足賽車設計和製造領域。1964年末，邁凱倫的第一輛適當的賽車邁凱倫M1A完工。在組建自己的車隊時，邁凱倫繼續擔任庫珀車手跑F1和耐力賽。1966年，他與克里斯·阿蒙(ChrisAmon)駕駛排量7升的福特MarkIIA賽車贏得了勒芒24小時耐力賽，第二年邁凱倫與馬里奧·安德雷蒂(MarioAndretti)駕駛福特MarkIV賽車獲得賽百靈12小時耐力賽冠軍。與此同時，邁凱倫車隊參加了在加拿大美國兩地舉辦的Can-Am系列賽，1967年邁凱倫贏得6場比賽中的5場冠軍，1968年贏得6場比賽的4場勝利，1969年贏得當年11場比賽的全部勝利，牢牢樹立了邁凱倫在北美車迷心中的地位。
最終，布魯斯·邁凱倫還是離開了庫珀車隊，全身心投入邁凱倫F1賽車的研發。邁凱倫不僅是實力超羣的冠軍車手，同時還是一位出色的賽車工程師。在研發過程中，邁凱倫發現空氣動力學對賽車速度的影響，並嘗試改變車身部件來讓賽車緊貼地面，以實現更快圈速。
然而大概是由於天妒英才，1970年6月2日布魯斯在英國古德伍德(Goodwood)賽道上測試自己設計的實驗車時，車輛突然失控打轉，隨後衝出賽道並撞上安置旗杆的掩體，直接導致32歲的布魯斯·邁凱死亡。
知名賽車記者埃因·揚(EoinYoung)説，布魯斯·邁凱倫在1964年就曾經寫下過自己的墓誌銘，當年談到隊友蒂米·梅耶(TimmyMayer)的意外去世，邁凱倫寫道：
“他突然死亡的消息震驚了我們所有人，但誰又能説他短暫的人生沒有比大多數人一輩子看到的更多，做的更多和學到的更多？把自己擅長的事做好是值得的，哪怕拼上性命也在所不惜。無所事事才是浪費生命，因為我認為人生應該用所取得的成就來衡量，而不僅僅是活了多少年。”
50年後的今天，全世界賽車媒體再次回顧布魯斯·邁凱倫短暫但閃耀的一生，以表我們對這位偉大的賽車前輩的敬意。
