憋屈！花9萬買個三缸英朗卻被同事無情嘲諷
我就想知道三缸機到底是招你們還是惹你們了？為什麼三缸機就成為了人人喊打呢？我買這英朗，1.3T頂配，4S店直接在指導價的基礎上優惠5.5w，聽着都挺嚇人的，落地不到9萬塊，加上亂七八糟的，大概8.7w
一個月內，我陪兩個哥們去4S店提英朗，這個銷量黑馬到底怎樣
十萬塊的買車預算怎麼才能花得值？看品牌，看外觀，看配置，還是看空間？雖然10萬的預算並不多，但是老百姓買車每一分都想花在刀刃上。説來也有意思，身邊好幾個朋友年底都在看車，一個月內我陪兩個哥們去4S店提
從13.19萬跌至8.59萬，經典的飛翼式設計，讓大眾都甘拜下風
別克英朗在換裝四缸發動機後，銷量也有一定程度上漲，不過從官方的數據來看，三缸英朗銷量實際上並不輸四缸，畢竟同樣的價格帶渦輪增壓在動力上有明顯差距，不過今天要聊的並不是英朗，而是它的兩廂版閲朗。這款別克
又一合資家轎倒下，去年一共賣出11.56萬輛，和三缸英朗一樣親民
在汽車市場，消費者都有一個從眾心理，一款車的銷量越高，買的人越多；銷量越差的車型越無人問津。雖然銷量不能説明一切，但它卻決定了一款車型十分能活下去的根本。在大環境都不景氣的當下，一、二線豪車品牌可以憑
一個月內，我陪朋友提了2台英朗，10萬以內銷量黑馬到底怎麼樣
十萬塊的買車預算怎麼才能花得值？看品牌，看外觀，看配置，還是看空間？雖然10萬的預算並不多，但是老百姓買車每一分都想花在刀刃上。説來也有意思，身邊好幾個朋友年底都在看車，一個月內我陪兩個哥們去4S店提