世爵新聞

廠裏拖來一台跑車，樣子非常拉風，車頂都沒有，不過都沒人認識這個車。後來有人説這是世爵跑車，要500多萬！比一般的法拉利，蘭博基尼還貴點。這就是世爵C8 spyker，款式應該2008年的。前臉非

“人均法拉利”已成為某短視頻平台的一個經典段子，殊不知早在十年之前，這個梗就已經被一眾80後、90後給玩壞了。因為這羣人可不止“人均法拉利”這麼簡單，他們擁有一大片農田、一個大牧場以及無數豪車。

時隔6年，這家荷蘭超跑商再度陷入破產僵局。誕生百餘年以來，世爵都是一個非常小眾的超跑品牌，小眾到鮮為人知的程度，小眾到它的前30年只賣出了2千輛車，小眾到品牌首席執行官Victor Muller申

目前，國產自主品牌暫時沒有攻克乘用車市場，但SUV市場呈現出不同的局面，哈弗H6的汽車製造的銷售神話中，已經沒有“汽車”被破壞了，此外，像寶駿510、傳祺GS4、吉利博越等產品一樣，也有不低俗的銷售表

【世爵面臨破產】日前外媒報道，荷蘭超跑廠家世爵由於耗盡現金，目前已經處於破產的邊緣，世爵CEO已經開始了破產申請，但世爵也在考慮將現有公司以空殼公司形式破產，這樣能夠保住現有品牌。其實在2020年8

伴隨着國內汽車市場的下行和細市場日益激烈的競爭，現在很多汽車企業在銷售成績上都處於不同程度的下滑，另外，現在是國家五國六個排放標準的更換期，在這樣的大環境下，很多企業都在緊張地進行車型的變更和型號的改

説起跑車，大部分人基本也就知道奔馳、寶馬、保時捷、瑪莎拉蒂，再往上就是法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁，至於帕加尼、科尼塞克這種級的一般人根本見不到，忽略不計了。但總有那麼個別的超跑品牌不為人知，譬如荷蘭

大家開車的一步是什麼？打開車門？坐進駕駛位？真正的第一步當然是啓動發動機。而啓動發動機，自然需要鑰匙，隨着汽車科技的發展和進步，雖然已經有車型裝載了無匙啓動系統，但仍有很多車型需要插入鑰匙才能啓動，不

來自荷蘭的世爵在過去數十年前曾打造過一些世界最美麗的手工跑車，但華美的外表總是挾着悲慘的經歷，而在悲慘的2020年即將邁入尾聲之際，世爵也再度獲得新的合作伙伴，如果時運與資金再度順利交會，那車迷們就很

在世界的汽車歷史上，曾經有過很多聞名的汽車品牌，但是因為各種原因導致其現在的消失，也有一些品牌雖然沒有完全消失，但是卻默默無聞。就好比如説世爵這個汽車品牌，對於國內很多人來説，或許聽過或許沒有聽過，但