東風標緻308新聞

今年法系車的動作可謂不小，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X上市短短數月，月銷量便超過5千輛，並順勢帶領神龍汽車提前完成10萬輛的年銷目標。可能這樣的成績對於一眾日系、德系品牌來説不算突出，但對於沉寂已久的法系

在國內汽車市場，相比於起步較晚的自主品牌，合資品牌還是有着極大的優勢。出色的“三大件”以及強大的品牌影響力，還是能為合資車企們帶來豐厚的利潤。尤其是德系、日系兩大主流車系。可合資品牌還有不少冷門車型，

在國內汽車市場，相比於起步較晚的自主品牌，合資品牌還是有着極大的優勢。出色的“三大件”以及強大的品牌影響力，還是能為合資車企們帶來豐厚的利潤。尤其是德系、日系兩大主流車系。可合資品牌還有不少冷門車型，

對於國內汽車市場的變化，可以説是瞬息萬變。就在前幾年，一些車型還表現得異常火爆，備受消費者的青睞。而幾年之後，卻已經淒涼無比，少有人問津。就像今天所帶來的這款車型。車是好車，但就是賣不動，一個月只賣3

2020年11月轎車銷量排行榜總榜已經新鮮出爐，該榜單總共統計了目前在售的199款國產以及合資轎車，平行進口車暫時不納入統計範圍。在轎車領域，合資車依然唱主旋律，國產轎車的存在感相對較低。不過幾款新能

咱們現在很多汽車品牌都深入人心，很多國民在選車的時候都會選擇合資車，就是因為合資車的發展要比國產車時間長，技術相對成熟，汽車的質量也相對較好。如此常見的合資品牌有大眾、豐田、本田、通用等，這些合資車在