產經新聞

本文轉自【人民日報】；生產效率大幅提升，產品質量更有保障精益管理，助力提質增效鏡  頭“這邊，這邊，把這台設備挪到這裏來。”今年3月以來，天津松正電動汽車技術股份有限公司的廠房經歷了一場生產線大改造。

文 | 白朝陽、趙玲偉看一個人的底牌要看他身邊的朋友，看一個人的境界要看他的對手。看人如此，看汽車品牌也是。吉利是什麼時候開始以合資品牌為對手的？或許是2014年吉利進入3.0時代時，或許是2015年

文 | 趙玲偉電動汽車目前的軟肋是什麼？相信“續航里程”一定能排進絕大多數人心中的前三名。而對於新能源汽車的續航能力，電池廠商的產品力掌握着決定性因素。這種情況下，對整個汽車產品負責的主機廠還能做什麼

“領克05上市時，我們看到了不少老車主的身影。”文 | 陳昊、趙玲偉昨晚，在領克06全球首秀的直播中，我們看到了這樣的一幕——很多網友表示自己剛訂了05，又來看06了，還有來自老車主刷屏打卡，領克品牌

1足協考察候選賽地新賽季傾向保留升降級6月4日下午，中國足協考察團一行飛赴廣州。接下來的幾天裏，考察團先後前往廣州、上海、蘇州3座新賽季中超聯賽候選賽地城市進行實地考察，希望通過考察儘快明確中

談到混動，肯定離不開“混動之父”豐田。其旗下車型普鋭斯於1997年10月問世，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。迄今為止，普鋭斯也是全球累計銷量最高的混動車型。然而，在中國這幾年，豐田的混動概念

選擇在北京的一家美術館中舉辦旗艦車型“漢”的品鑑會，比亞迪這位“直男”開始露出頗具文藝範兒的質感一面。漢EV在NEDC標準下純電續航達到605km，充電快，行駛100萬公里無明顯衰減。在-20℃低温下

紮根上海14年的柏歷足夠了解中國市場需要什麼，更重要的是，在困難和壓力之下，他傳遞了通用汽車對中國市場的堅持和信心。文 | 黃持從2006年初到中國出任上汽通用汽車製造執行副總監開始，柏歷（Julia

看着大家都來自己的碗裏搶蛋糕，寧德時代肯定要坐不住，而無鈷電池的到來，加速了這種變革。 文 | 黃持 電池圈的吃瓜羣眾最近有點忙。 當寧德時代與比亞迪雙方的

農業部日前發佈了《關於建立農資和農產品生產經營主體信用檔案的通知》。通知提出，將建立農資和農產品生產經營主體信用檔案，構建以信用為...