仿賽新聞

雖説這幾年國產的摩托車實力有了很大進步，但是整體還是有着差距的，尤其是以仿賽車這類車型，目前國產車在這一點做的還是比較的差。國產仿賽車給人更多的印象則是“地平線”車型，好車確實比較的少，而今天要説的這

雖然現目前600cc仿賽處於一個冷門的階段，大部分廠家也都在推出了更符合日常使用的運動跑車，也只有雅馬哈的R6和川崎的ZX-6R正在持續更新，不過600cc級別仿賽車型它本身的市場還是有的，就看新款的

阿普利亞利用150小鋼炮平台推出了多款車型，其中仿賽款GRP150和復古款CR150都是車友們非常熟知的。而阿普利亞最新發布Cafe Racer風格的新車Pagani WW150，恰恰是結合了它倆的性

豪爵入門級仿賽，可調式懸架，座高790mm，核心動力9.1千瓦 豪爵DR系列大家比較熟悉的是DR160，但是很快又在160基礎上推出一款DR150S，再次拉低了DR

　　仿賽車型一直是摩托車行業的最高追求，國內的車型品牌不提也罷，畢竟核心技術還是欠缺的多，那麼要説技術還是得看日本品牌，鈴木作為日本摩托車品牌中資歷比較老的，所以在經驗上在技術上都有着非常多的優勢。聽

仿賽摩托車一直以來都深受國內車友的喜愛，畢竟被不少車友稱為摩托車當中的跑車，不論是在外觀設計上還是動力參數表現都是非常的出眾。前幾個月春風所亮相的250SR，受到了不少車友的追捧，現階段已經達到了供不

1萬多元，單缸電噴，好開又實用的仿賽摩托瞭解一下！仿賽摩托車，憑藉着炫酷的外觀，以及出色的動力性，受到了很多摩友的青睞，不過，很多人受限於仿賽摩托車偏高的價格，只能遺憾的選擇其他車款。今天，我們的主角

國產輕量級仿賽，雙缸水冷四衝程，配對向四活塞卡鉗，2.58萬 隨着車友們對摩托文化的認知的變化，很多車友越來越喜歡仿賽車型了，一提起仿賽摩托車，很多車友自然而然就會