型SUV新聞

小型SUV的佈局是一個不容錯失的銷量增長點，該市場在2014年迎來井噴期，不到五年間小型SUV新車如雨後春筍般冒出，如今已是非常重要的細分市場。至於消費者為什麼更願意選擇小型SUV呢，除了通過性好、空

前言在緊湊級SUV領域內一直是自主品牌的必爭之地，多年的消費習慣養成了消費者在選購汽車時更願意在緊湊級挑選國產車，並且在當下活躍度較高的自主品牌裏至少有一款緊湊級SUV擁有比較穩定且不錯的市場表現，比

對於國內的汽車市場，由於購車人羣呈現出明顯的年輕化趨勢，如何把握用户深層次需求和個性化要求，成了每家車企成功的第一步。而這一趨勢也催生了許多新鋭車型的出現，捷途X70就是其中最大的一匹黑馬，雖然捷途品

2019年中旬，豐田發佈了其純電動車規劃戰略，計劃在2025年之前推出10款純電動車型，率先面世的是年內已經在國內上市的廣汽豐田C-HR EV和一汽豐田奕澤E進擎兩款純電動車型。未來豐田還會把C-HR

凱翼汽車原先是屬於奇瑞集團的，不過後來因為種種的因素，五糧液就正式入股了凱翼汽車，所以現在提到凱翼就會想到五糧液。凱翼汽車來説，本身他的定位就是超低入門級的汽車，在被五糧液入股之後，他不但沒有改變他原

對於一些消費者來説，他們本身的購車預算就不高，就有不少的粉絲來諮詢過我:9萬左右能夠完全落地什麼車型，是的，9萬落地非9萬裸車。並且來説，一般要求的車型是緊湊型轎車或者是緊湊型SUV，我們就以緊湊型S

對於消費者來説，不少的消費者對於國產車還是有意見的，其實對於國產車有意見那就買合資車就可以了，畢竟又沒有人強迫你，買賣講究的正是稱心如意。當然了，或許會有朋友表示:合資車貴啊，就拿緊湊型SUV來説，瑞

提到購買中型SUV，很多人腦海裏可能會想到豐田漢蘭達、福特鋭界或者是大眾途觀L這些老牌的代表車型，但它們的落地價格基本上要去到30萬邊緣上下，因此對於那些手頭比較拮据的消費者來説，要是有20萬就能夠落

提起尺寸空間較大的中型SUV，多數人首先想到的肯定是廣汽豐田漢蘭達、廣汽本田冠道這樣的合資車。然而，這些大尺寸合資車往往“價格不菲”，若非要合資車，要麼咬咬牙強上吃一段時間土，要麼就降級消費。但其實，

隨着現在自主汽車品牌多年來的不斷努力，自主品牌的國產車現在也被越來越多的消費者所接受，不過我們不得不承認的是，面對合資品牌，起步較晚的自主品牌在技術積累上還是遜色不少，這也造就了現在自主品牌的國產車主