大眾汽車降價新聞

提起觀致，大家的第一印象可能是，這是台好車，但是第二印象就是，可惜銷量不好。目前的國內汽車市場，終端不大幅度降價的品牌，寥寥無幾，凱迪拉克沃爾沃等二線豪華品牌動輒降價十幾萬，BBA動輒降價6-7萬

今年是所有汽車品牌最黑暗的一年，除了掙扎求生的自主品牌外，還有斷臂求生的合資品牌，誰都不想在春天來臨的那一刻，倒在了冬天的盡頭，據中國汽車工業協會統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，其中1-9

人們都説大眾汽車的外觀沒有什麼好的突出特點，也沒啥令人羨慕的科技感和安全配置。但是大眾途觀l最近的銷量卻還真的不錯。10月份達到了2萬輛，11月份又有所進步，看樣子大眾途觀這一次降價的招數還真的比較

價格戰是各大廠商處理銷量危機的慣用手段，經常見到有人問為什麼有些汽車品牌把降價當成了慣性？精緻化的運營不是更好嗎？就像豐田，價格穩定的固若金湯，雖然銷量降下來了，但是價格提上去了，利潤根本不會受絲毫

雷克薩斯汽車在中大型SUV領域，還是很願意和德系大眾汽車進行面對面的較量。雷克薩斯RX大家應該都有聽説過，在合資中大型SUV界，這是一台十分經典的車型。德系大眾汽車想要拿下這個競爭對手，還需要更多付出

在10年之前的B級車市場，帕薩特和邁騰是絕對的霸主，邁騰由於血統更純正，所以被稱為中級車的標杆。但三十年河東，三十年河西，如今大眾邁騰降價3萬多，銷量卻依然不如本田雅閣，大眾邁騰到底怎麼了？ 以202

今年是所有汽車品牌最黑暗的一年，除了掙扎求生的自主品牌外，還有斷臂求生的合資品牌，誰都不想在春天來臨的那一刻，倒在了冬天的盡頭，據中國汽車工業協會統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，其中1-9

前幾年SUV市場的火爆，使得原本只有轎車產品的一汽-大眾不得不加入這場“混戰”中，改變了大眾品牌只有上汽大眾有SUV產品的局面，改變了一直以來大眾品牌只有途觀一家獨大的局面。不得不説，大眾途觀自201

就我們目前所處的汽車市場來説，汽車的車型種類樣式實在是太多太多了，其實這些汽車看起來就和生活在社會上的我們一樣：人有各種各樣的人，那麼自然車也有各種各樣的車。雖然讀起來感覺這句話沒什麼，但是仔細想想就

眾所周知，第7代凱美瑞在國內的銷量那是非常低的，被大眾旗下的多款車型打得可以説是慘不忍睹，不過好消息是第8代豐田凱美瑞採用了全新的TNGA架構，這才挽回了不少消費者的口碑，銷量也是直線上升，一開始別的