奧特能Ultium新聞

相信大家現在都注意到一個很有意思的現象，買燃油車找合資、買電動車找國產，這種涇渭分明的購車意向在過去是不曾出現的。而實際上，如此清晰的領域劃分也意味着合資品牌對於純電市場的掌控力確實要低於國產品牌，畢

近日據外媒報道，凱迪拉克宣佈將使用3D打印技術生產CELESTIQ，並首次將量產車的工作放在位於美國密歇根州的沃倫全球技術中心。新車將於7月下旬正式亮相，預計量產車型2023年上市。官方同時表示將投資

近日據外媒報道，凱迪拉克宣佈將使用3D打印技術生產CELESTIQ，並首次將量產車的工作放在位於美國密歇根州的沃倫全球技術中心。新車將於7月下旬正式亮相，預計量產車型2023年上市。官方同時表示將投資

日前，車質網從相關渠道獲取到了一組雪佛蘭開拓者EV的假想圖。新車基於通用汽車奧特能Ultium平台打造，定位為純電動中大型SUV，最快將於2022年7月亮相，並於2023年春季正式發售。據悉，新車未來

悍馬對於很多越野車迷來説絕對不會陌生，當年悍馬H2、H3等車型開在路上回頭率堪比超跑，不過隨着銷量、排放政策等種種原因，悍馬已經退出中國多年。如今，悍馬帶着電氣化的姿態迴歸，Hummer EV在前段時

很難想象，曾經是傳統燃油領域的“王者級”車型悍馬也成功轉型至電氣化陣容。日前，電氣化後的悍馬(全球名Hummer EV)也於工廠下線，並正式開啓交付。需要注意的是，此次下線交付給消費者的是Editio