富康新聞

坐擁320萬車主用户並與客户相伴一生是種怎樣的體驗？在中國市場就有這麼一個品牌，致力於打造讓客户開心、舒適愉悦的生活方式與潮流個性，並共創了131X家族社羣，秉承着家一樣的關懷，以車主角度開啓了新篇章

撰文 / 牛跟尚編輯 / 張 南設計 / 趙昊然被稱為“網約車之王”的帝豪EV PRO在B端出行市場風靡15個月後，在3月28日遇到一位來自老牌合資車企的新狙擊手。這是一款高品質中高級純電動轎車，名叫

從汽車進入千家萬户，到現在“遍地”BBA的錯覺，似乎並沒有過去太多年。其實在這種氣氛掩蓋下，10萬元級別的代步家用車，始終都是汽車消費市場中的主旋律之一。這不，前幾天老X開着那台快報廢的雪鐵龍富康過來

都説法系車設計好，用料紮實，但是法系車的銷量可以説是每況愈下。法系車的產品如此不錯，按理説銷量應該不錯。但實際上，法系車這幾年在中國的境遇可不怎麼樣，即便他們做了不少改變，但也始終不見起色。雷諾已經離

上世紀90年代，國內的汽車品牌寥寥無幾，捷達、桑塔納、富康三款車型直接將當時的國內汽車市場“三分天下”。而這三款車，被後人親切的叫做“老三樣”。作為中國早期引進的一批合資車型，“老三樣”留給了我們太多

曾經的富康在國內汽車市場可是神話一樣的存在，畢竟它擁有着輝煌的過往。但只不過歲月境遷，因為現在國內汽車市場的更新速度實在是太快了，沒有適應時代潮流的它，就只能被淘汰。可是，大家都在感慨它是曾經遺失的美

新車取老名！東風富康復產，定價14萬！網友：別拿富康跟我談感情東風富康，作為曾經赫赫有名的"老三樣"之一，相信大家對它熟悉到不能再熟悉了，不過，富康經歷過巔峯以後，很快便被時代的潮流淹沒，目前早已停產

今天給大家講點乾貨，給大家來一波“憶當年”，還記得原先的三大件嗎？曾經富康也是其中的一件，今天就給大家講講印象深刻的富康汽車！1992年5月，東風汽車、法國雪鐵龍汽車、巴黎國民銀行、法國興業銀行共同出

大多數人眼裏，車子還是合資的好，因為三大件技術成熟，而國產因為發展比較晚，這方面有所欠缺，所以只能走低端市場，以高配低價來贏得消費者的青睞，但是但凡消費者車子的預算高一些，基本上就不會選擇國產車，因為

據乘聯會的數據，大眾高爾夫在2020年上半年的銷量依舊火爆，其銷售數據達到了同級車平均值的兩倍以上。的確，高爾夫在全球範圍內都算得上是一款優秀並且有趣的兩廂小車。在歐洲，初代GTi曾誘惑無數青年深踩油