熱效率新聞

【熱效率】是衡量內燃式熱機的重要參數。概念為燃燒燃油產生的熱能量化總數值，其中可以轉化為機械能（動力·扭矩）的比例；這一數值肯定是越高越好，因為利用比例越高則等於浪費的能量越少。燃油動力汽車之所以能耗

38.3%、39.06%、42.1%......這些百分比看着是否有點眼熟？沒錯，這就是近兩年來汽車廠商們爭相“攀比”的一個數據——熱效率。熱效率其實是傳統內燃機的重要指標之一，熱效率越高的發動機給人

 聚焦 FOCUS如今，消費者買車首先看“三大件兒”，而核心就是發動機。尤其是在汽車供應鏈上，發動機是最封閉的，不誇張地説，發動機技術實力決定了一個品牌的上限。自主品牌基本都是靠三菱的“老破舊”起步的

當下，緊湊級SUV領域的競爭越發白熱化，許多自主品牌相繼推出以“PLUS”、”PRO”、“MAX”為後綴的新車型，力求實現產品體驗的升級，以充分開拓細分市場。發動機作為汽車最核心的部件，以及直接與產品

在我們的國內市場上，我們的中大型汽車領域，自從去年開始就進入了羣雄逐鹿的時代，各大汽車企業為了搶佔市場上的新機，也是紛紛在市場上開始對於旗下的各類車型進行更新換代，不過在市場上，因為各個車型在消費者口

對於一家企業來説，核心技術是最基本的競爭力，如果連核心技術都沒有，那在遇到車市動盪的時候很快就會被市場給淘汰。近兩年的車市寒冬對於各大自主品牌來説也是一場大洗牌，擁有核心技術的企業才能繼續前進。國內有

原標題：全球首款！50%！這個世界百年難題，他們突破了！ 九月中旬，濰柴控股集團有限公司正式發佈了全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。從世界第一台柴油機誕生到現在的100多年，柴油機的熱效率才剛

大家好，歡迎來到九點侃車！有車的朋友都知道，發動機是汽車三大件最核心的部分，畢竟汽車要想往前開，發動機的動力是必不可少的，不然你就只有人工推車了！而發動機的好壞，在技術層面肯定是燃燒比、熱效率，而對

當下汽車工業高速發展，企業為降低研發成本，研發了能提供多車型共同生產的平台/架構。比如説大眾的MQB、豐田的TNGA、吉利/沃爾沃的CMA等。作為國內的老牌車企，長城汽車最新推出的檸檬平台備受關注，目

在傳統的汽車三大件上，中國汽車品牌以往大多是拿來主義，用的是別人的技術，或者逆向研發做出“自己的技術”。但今非昔比，在中國汽車品牌銷量佔比逐步攀升的發展背後，其正向研發實力也在不斷提升，核心技術屢屢取